Nedávno traja veľkí čínski giganti v oblasti elektrických vozidiel-SAIC Motor, Geely Holding Group a BYD-podali žalobu proti anti{2}}dotačným clám Európskej únie uvaleným na čínske-elektrické vozidlá vyrobené minulý rok.
Z dokumentov na webovej stránke súdu EÚ vyplýva, že tieto tri spoločnosti predložili svoje právne podania len deň pred uplynutím lehoty na podanie námietok. Obchodná komora EÚ v Číne (CCCEU) tiež oznámila, že 22. januára podala sťažnosť v mene Čínskej obchodnej komory pre dovoz a vývoz strojov a elektronických výrobkov (CCCME), ktorá zastupuje čínskych výrobcov elektrických vozidiel.
Žaloba vychádza z rozhodnutia EÚ z októbra 2024 uvaliť anti{1}}dotačné clá na elektrické vozidlá vyrobené v Číne na obdobie piatich rokov. Podľa rozhodnutia EÚ dostal BYD clo 17,0 %, Geely 18,8 % a SAIC Motor 35,3 %. Ostatné spoločnosti, ktoré spolupracovali pri vyšetrovaní, čelia colnej sadzbe 20,7 %, zatiaľ čo tie, ktoré nespolupracovali, podliehajú najvyššej colnej sadzbe 35,3 %.
Vyšetrovanie EÚ proti{0}}dotáciám sa začalo v septembri 2023, keď predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová oznámila vyšetrovanie, pričom tvrdila, že čínske spoločnosti nespravodlivo znižovali vývozné ceny prostredníctvom vládnych dotácií, čo predstavovalo nespravodlivú konkurenciu pre európskych výrobcov. V júli 2024 zaviedla EÚ dočasné clo na čínske elektrické vozidlá a v októbri padlo konečné rozhodnutie.
SAIC Motor vyjadril silnú nespokojnosť s rozsudkom, najmä pokiaľ ide o uvalenie najvyššej sadzby dane. Spoločnosť tvrdí, že vyšetrovanie zahŕňalo citlivé obchodné informácie a že Európska komisia urobila chyby pri určovaní dotácií, pričom prehliadla kritické informácie a body obrany, ktoré predložil SAIC. Spoločnosť už napadla rozhodnutie predložením dotazníkov, písomných obhajob a vyhlásením počas vypočutí a plánuje podniknúť ďalšie právne kroky.
Okrem toho sa čínski výrobcovia elektrických vozidiel sťažovali, že Tesla China bola spracovaná oddelene a nebola zahrnutá do oficiálnej vzorky, čo viedlo k tomu, že Tesla China čelila najnižšiemu dodatočnému tarifu. Uvádza sa, že EÚ je najväčším exportným trhom Tesly v Číne, ale autá Tesly v Číne-vyrobené v Číne sa na základe špeciálnej žiadosti o preskúmanie vzťahovali len na 7,8 % clo.
Európska komisia uviedla, že o relevantných prípadoch vie a má dva mesiace a desať dní na prípravu obhajoby. Medzitým prebiehajú technické diskusie medzi EÚ a Čínou, pričom obe strany rokujú o minimálnych cenách dovážaného tovaru od septembra 2024.
