Podľa správ z médií hlavný obchodný vyjednávač JaponskaRyosei Akazawanedávno to uviedolJaponsko nemôže akceptovať Spojenými štátmi navrhované 25 % clo na dovážané automobily. Zdôraznil, že japonské automobilkyvyrábať v USA oveľa viac vozidiel, ako tam vyvážať.
Pred cestou do Washingtonusiedme kolo japonských{0}}amerických obchodných rozhovorov, Akazawa poznamenal, že japonské automobilkyvyrába v Spojených štátoch približne 3,3 milióna vozidiel ročne, v porovnaní sDo USA bolo vyvezených 1,37 milióna vozidielTo tiež zdôraznilJaponské automobilové spoločnosti investovali viac ako 60 miliárd dolárovv USA a vytvorili2,3 milióna pracovných miestlokálne.
„Opakovane sme to USA vysvetľovaliJaponský automobilový priemysel výrazne prispieva k ekonomike USA"Budeme pokračovať v objasňovaní tohto bodu a snažiť sa o pochopenie USA."Z akéhokoľvek hľadiska je uvalenie 25 % cla na japonské vozidlá neprijateľné."
Otázka auto taríf sa objavila ako aústredným bodom sporu v bilaterálnych rokovaniach. Cieľom USA je znížiť svoj obchodný deficit s Japonskom v automobilovom sektore, zatiaľ čo Japonsko je odhodlané chrániť svoj kritický automobilový priemysel. Napriek šiestim predchádzajúcim kolám rokovaní počas viac ako dvoch mesiacovžiadny prelombol dosiahnutý v otázke taríf.
Akazawa tiež poukázal na to, že3,3 milióna vozidiel vyrobených v USA, okolo300 000 sa vyváža z USA do iných krajín, prispievajúci kobchodný prebytok pre USArovnako.
napriek tomuObchodný prebytok Japonska s USA dosiahol minulý rok 8,6 bilióna jenov (približne 59,4 miliardy USD), piaty-najväčší v histórii. Zhruba82 % tohto prebytku pochádzalo z automobilov a autodielov, čím sa japonský export automobilov aprimárny cieľpre prezidenta Trumpa, ktorý obhajuje „Amerika na prvom mieste“ a jeho cieľom je znížiť obchodný deficit USA zvýšením dovozných ciel.
Pred odchodom Akazawu do Washingtonu,Japonský premiér Shigeru Ishibaaprezident Trumpnepodarilo dosiahnuť dohodu o tarifách počassamit G7. Ako mnohé iné krajiny,Japonsko čelí dvojitému tlakuz komplexných vzájomných ciel USA ašpecifické{0}}odvetvové povinnosti. Ak rokovania zlyhajú,široké clá sa 9. júla zvýšia z 10 % na 24 %., pričom sektorové tarify by zahŕňali25 % clo na automobily a autodiely, a50 % clo na oceľ a hliník.
Japonská vláda si zachovala svoj postoj, že sa o to usilujevyriešiť všetky tarifné spory prostredníctvom komplexného balíkavrátane sektorových otázok. Akazawa uviedol, že má na pamätiTermín 9. júla, ale upozornil, že stanovenie pevného termínu by mohlooslabiť vyjednávaciu pozíciu Japonska.
Americká colná politika už začala ovplyvňovať japonskú ekonomikuprudký pokles exportu do USA, najmä v automobilovom sektore. Ako Japonsko smeruje do svojejVoľby do hornej komory 20. júla, krajina čelí riziku pádu dotechnická recesia.
