Dňa 2. apríla Tesla oznámila svoj globálny objem dodávok za prvý štvrťrok: 386 810 vozidiel, výsledok, ktorý mnohých prekvapil. Analytici vo všetkých oblastiach vyjadrili sklamanie, pričom dlhoročný býk Tesly Dan Ives z Wedbush Securities to dokonca označil za „úplnú katastrofu“.
V skutočnosti, niekoľko dní predtým, ako Tesla zverejnila svoje čísla dodávok, už priemyselní analytici predpovedali pomalý výkon v prvom štvrťroku. Podľa priemernej predpovede 18 analytikov v prieskume Visible Alpha, Wall Street očakávala, že Tesla dodá v prvom štvrťroku 454 200 vozidiel, čo je pokles o viac ako 5 % v porovnaní s predchádzajúcim štvrťrokom, ale stále vyšší ako 422 875 vozidiel dodaných v rovnakom období minulého roka. .
Skutočné výsledky dodávok Tesly však klesli hlboko pod očakávania tých najpesimistickejších analytikov, klesli o viac ako 20 % v porovnaní s predchádzajúcim štvrťrokom a zaznamenali medziročný pokles o 8,5 %. Naposledy Tesla zaznamenala medziročný pokles dodávok v druhom štvrťroku 2020, počas zastavenia výroby vyvolaného pandémiou COVID-19.
Tesla pripísala tento pokles dodávok trom hlavným faktorom: modernizácii továrne vo Fremonte na obnovený Model 3, krátkemu zastaveniu výroby v dôsledku požiaru v blízkosti berlínskej továrne a prerušeniam dodávok dielov a dopravy vozidiel v dôsledku konfliktu v Červenom mori.
Jedným z dôvodov, prečo Tesla nespomenula, by však mohli byť problémy súvisiace s dopytom. V prvom štvrťroku tohto roka Tesla vyrobila 433 371 vozidiel, čo je len 1,7% medziročný pokles a 12,5% pokles v porovnaní s predchádzajúcim štvrťrokom, oveľa menší ako pokles dodávok. Analytici poznamenali, že produkcia Tesly prekročila dodávky o 46{10}} vozidiel, čo naznačuje slabnúci dopyt. Údaje od Gaishi Auto v skutočnosti ukázali, že za posledné dva roky, s výnimkou tretieho štvrťroka 2023, produkcia Tesly neustále prevyšovala dodávky o viac ako 10{13}} vozidiel, pričom 46000 vozidiel rozdiel v prvom štvrťroku tohto roka je najväčší za posledných päť rokov.
V Číne, ktorá predstavuje 33 % tržieb Tesly, spoločnosť čelí tvrdej konkurencii domácich výrobcov elektrických vozidiel ako BYD a nováčikov ako Xiaomi. Napriek 17% nárastu celkového predaja osobných áut a 37,5% nárastu predaja nových energetických vozidiel v Číne za prvé dva mesiace tohto roka, dodávky Tesly z jej továrne v Šanghaji klesli o 6% v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka. Správy naznačujú, že v dôsledku pomalého rastu predaja Tesla znížila výrobu Modelu 3 a Modelu Y vo svojej továrni v Šanghaji, čím skrátila pracovný čas pracovníkov zo 6,5 dňa v týždni na 5 dní, pričom všetky známky toho, že dopyt nestačí držať krok s kapacitou.
Na inom kľúčovom trhu, v Spojených štátoch, prieskumy a experti naznačujú, že osobný imidž generálneho riaditeľa Tesly Elona Muska, jeho pravicovo orientované politické sklony a jeho polarizujúce verejné vyhlásenia odradili niektorých potenciálnych zákazníkov. Podľa prieskumu spoločnosti Caliber pre prieskum trhu klesol záujem spotrebiteľov o Teslu, meraný „skórom zvažovania“, vo februári tohto roku na 31 %, čo je menej ako polovica zo 70 % maxima, keď Caliber začal sledovať záujem spotrebiteľov o značku v r. novembra 2021; ďalší prieskum spoločnosti CivicScience na analýzu spotrebiteľov ukázal, že 42 % respondentov malo vo februári tohto roku negatívny názor na Muska, čo je viac ako 34 % v apríli 2022. Samotná Tesla čelila sérii problémov s obrazom, vrátane súdnych sporov a vyšetrovaní súvisiacich s Asistenčný systém vodiča autopilota a FSD, ako aj obvinenia z manipulácie s odhadovaným dojazdom vozidla.
V konečnom dôsledku už produkty Tesly nie sú také konkurencieschopné ako kedysi. Obnovenie Modelu 3 trvalo 7 rokov a aj po obnove sa jeho cena ešte nevyrovnala alebo nešla nižšie ako predchádzajúca generácia, zatiaľ čo domáce automobilky výrazne znížili ceny, dokonca ponúkajú veľa alternatív k Modelu 3; aj keď je model Y stále kľúčovým modelom, plány na vynovenú verziu ešte neboli oznámené; nový Cybertruck, ktorý sa začal predávať v decembri minulého roka, získal zmiešané recenzie od spotrebiteľov a podobne ako Model S a Model X nie je veľkoobjemovým modelom, pričom v prvom bolo dodaných iba 17,{5}} kusov štvrťrok spolu; okrem toho toľko propagovaný systém autonómneho riadenia FSD od Tesly ešte nezaznamenal výrazné prelomy.
Karl Brauer, výkonný analytik spoločnosti ISeeCars.com, tiež zdôraznil: "Musk nikdy predtým nečelil problémom s dopytom, ale za posledný rok a pol sa čoraz viac objavovali náznaky, že počet áut, ktoré vyrába, prevyšuje dopyt na trhu."
Vzhľadom na výkonnosť Tesly v prvom štvrťroku a obavy priemyslu týkajúce sa dopytu klesla cena akcií Tesly 2. apríla o 5 % na 166,63 USD za akciu, čím sa vymazala trhová hodnota približne 30 miliárd USD. Akcie Tesly klesli v prvom štvrťroku tohto roka o 29 %, čo je najväčší pokles od konca roka 2022 a tretí najväčší štvrťročný prepad od IPO spoločnosti v roku 2010. Od začiatku roka akcie spoločnosti klesli približne o 33 %.
Napriek neuspokojivým predajom za prvý štvrťrok má Tesla malú útechu: od BYD získala späť titul najväčšieho predajcu čistých elektrických vozidiel na svete.
Vo štvrtom štvrťroku minulého roka, podporovaný širšou ponukou cenovo dostupných elektrických modelov, BYD predal 526 409 čisto elektrických vozidiel, čím po prvý raz v histórii prekonal Teslu (484 507 kusov) a stal sa novým lídrom na globálnom trhu s čisto elektrickými vozidlami.
V práve uplynulom prvom štvrťroku však predaj čisto elektrických vozidiel spoločnosti BYD klesol o 43 % v porovnaní so štvrtým štvrťrokom minulého roka, čím sa titul najväčšieho svetového výrobcu čistých elektrických vozidiel, ktorý práve získala, vzdal Tesle. Údaje ukazujú, že BYD celosvetovo predal 626 263 nových energetických vozidiel (vrátane plug-in hybridov) v prvom štvrťroku, pričom čisto elektrické vozidlá dodali celkovo 300 114 kusov, čo je menej ako 386 810 kusov Tesly.
Opätovné získanie prvej pozície v globálnom predaji čisto elektrických vozidiel spoločnosti Tesla, napriek jej najhorším štvrťročným predajom za takmer dva roky, naznačuje, že jej vplyv v sektore elektrických vozidiel nie je ľahké spochybniť, najmä preto, že BYD aj Tesla očakávajú spomalenie rastu čínskych elektrických vozidiel. predaj v tomto roku. To tiež naznačuje, že krátka dominancia BYD bola dosiahnutá po znížení cien a nemusí byť udržateľná alebo dlhotrvajúca.
Gene Munster, Managing Partner vo firme Deepwater Asset Management, ktorá sa zaoberá správou aktív, uviedol, že zatiaľ čo štvrťrok spoločnosti Tesla bol „sklamaním“, veľkú časť z toho možno obviňovať z vysokých úrokových sadzieb a chladiaceho nadšenia na trhu s elektrickými vozidlami. Pokiaľ ide o dlhodobé vyhliadky Tesly, zostáva optimistom.
Či však Tesla môže pokračovať v predaji BYD v predaji čisto elektrických vozidiel po zvyšok roka, zostáva neisté. Spoločnosť musí riešiť problémy s dopytom a nájsť spôsoby, ako sa vysporiadať s rastúcimi zásobami.
Analytici predtým predpovedali, že dodávky Tesly v roku 2024 presiahnu 2 milióny kusov, čo predstavuje nárast o 11 %. Najnovšie štvrťročné údaje o predaji však naznačujú, že Tesla by na dosiahnutie tohto cieľa potrebovala predať v priemere 538000 vozidiel za štvrťrok, čo je číslo dokonca vyššie ako najlepší štvrťročný predaj spoločnosti Tesla, ktorý predstavuje približne 485000 jednotiek.
"Veríme, že toto je kritický moment v histórii Tesly, kde Musk buď podnikne kroky na zvrátenie nepriaznivej situácie tohto štvrťroka, alebo môže čeliť ešte zložitejším časom," povedal Dan Ives.
Preto, aj keď je predčasné povedať, že Tesla upadla z milosti, cesta pred ňou je skutočne náročná.
