Podľa agentúry Reuters vládny dokument odhaľuje, že indická politika elektrických vozidiel (EV) ponúkne zahraničným výrobcom automobilov investujúcim v Indii oslobodenie od dovozného cla. Zavedie však prísne limity na podiel investícií pridelených do nabíjacej infraštruktúry s cieľom podporiť domáci automobilový priemysel v krajine.
Minulý rok India oznámila politiku, ktorej cieľom je prilákať amerického výrobcu elektromobilov Tesla na výrobu elektrických vozidiel v krajine. Politika umožňuje zahraničným výrobcom automobilov, ako je Tesla, vyvážať autá do Indie za výrazne zníženú sadzbu dovozného cla vo výške 15% v porovnaní so súčasnou sadzbou približne 100%. Táto výhoda je však podmienená tým, že títo výrobcovia automobilov investujú najmenej 500 miliónov dolárov do založenia výrobných závodov v Indii.
Podľa dôverného vládneho dokumentu opisujúceho návrh nariadení, ktorý agentúra Reuters preskúmala, však indická vláda môže stanoviť, že investície do nabíjacej infraštruktúry môžu predstavovať iba 5 % z celkového investičného záväzku EV. To znamená, že aj keď spoločnosti viac investujú do nabíjacích sietí, nedostanú ďalšie oslobodenia od dane. V návrhu dokumentu z januára 2025 na 47 stranách sa uvádza: „Výdavky na nabíjaciu infraštruktúru sa budú posudzovať maximálne do výšky 5 % viazanej investície.“ Zdroje uvádzajú, že toto rozhodnutie má zabezpečiť, aby spoločnosti uprednostňovali domácu výrobu vozidiel pred nabíjacou infraštruktúrou.
Obmedzenie indickej vlády týkajúce sa investícií do nabíjacej infraštruktúry môže sklamať výrobcov automobilov, ktorí plánujú vyčleniť viac prostriedkov na budovanie nabíjacích sietí, pretože indická nabíjacia sieť je stále riedka a nerovnomerne rozložená. Na rodiacom sa indickom trhu s elektrickými vozidlami mnohí potenciálni kupci váhajú kvôli nedostatku rýchlo{1}}nabíjacích zariadení.
Nový návrh pravidiel tiež stanovuje prísne výkonnostné kritériá: spoločnosti, ktoré sa zaviažu vyrábať elektromobily v Indii, musia do konca štvrtého roku svojej činnosti v Indii dosiahnuť príjmy vo výške aspoň 577 miliónov USD, pričom do piateho roka sa zvýšia na 866 miliónov USD. Tieto referenčné hodnoty sa vyžadujú, aby sa uplatňovala znížená sadzba dovozného cla vo výške 15 %, ale počet elektromobilov, na ktoré sa vzťahuje daňová úľava, je obmedzený na 8 000 jednotiek. Ak automobilky nesplnia tieto ciele, budú vystavené sankciám v rozsahu od 1 % do 3 % výpadku tržieb.
Zdroje uvádzajú, že indická vláda v súčasnosti konzultuje s výrobcami automobilov a ďalšími zainteresovanými stranami o návrhu pravidiel a plánuje ich dokončiť budúci mesiac.
Indické ministerstvo ťažkého priemyslu, ktoré vedie formuláciu novej politiky, zatiaľ na žiadosti o komentár nereagovalo.
Vládny plán sa zhoduje s blížiacim sa vstupom Tesly na indický trh prostredníctvom exportu vozidiel. Tesla už vybrala dve miesta showroomov v Indii a plánuje predávať dovezené vozidlá v krajine. Minulý týždeň Tesla v oznámení o práci oznámila, že hľadá aj „nabíjacieho vývojára“, ktorý by dohliadal na plánovanie a rozmiestnenie nových nabíjacích staníc.
Minulý rok generálny riaditeľ Tesly Elon Musk pozastavil investičné plány spoločnosti v Indii kvôli globálnemu poklesu predaja EV. Musk spolu s bývalým americkým prezidentom Donaldom Trumpom opakovane kritizovali vysoké dovozné clá Indie na zahraničné vozidlá.
Okrem toho ďalší zahraniční výrobcovia automobilov ako Hyundai a Toyota prejavili záujem o výrobu elektrických vozidiel vo svojich existujúcich a nových výrobných závodoch v Indii.
