Podľa medializovaných informácií generálny riaditeľ Renaultu Luca de Meo nedávno uviedol, že keďže americký prezident Trump presadzuje rýchlu mierovú dohodu s cieľom ukončiť vojnu medzi Ruskom a Ukrajinou, spoločnosť nevylučuje možnosť návratu na ruský trh.
Na otázku, či by Renault znova-vstúpil na ruský trh, Luca de Meo odpovedal: "Radšej by som sa sústredil na budovanie budúcnosti ako na vyrovnávanie sa s minulosťou. Sme však biznismeni, a keď vidíme obchodnú príležitosť, tvrdo pracujeme na tom, aby sme sa jej chopili." Pre Financial Times povedal: "Úprimne povedané, túto možnosť (návratu na ruský trh) som naozaj nezvažoval, pretože všetko sa neustále mení. Máme však možnosť, takže uvidíme, ako sa veci vyvinú."
Pred vypuknutím ruskej{0}}vojny na Ukrajine bol Renault jednou z medzinárodných automobiliek, ktoré sa najviac angažovali na ruskom trhu. Držala kontrolný podiel v Avtovaze, najväčšom ruskom výrobcovi automobilov, a získavala-desatinu svojich príjmov z Ruska, pričom tam zamestnávala 45 000 ľudí-, čo výrazne prevyšuje prítomnosť mnohých iných nadnárodných spoločností, ktoré predtým pôsobili v Rusku.
Po vypuknutí rusko{0}}ukrajinského konfliktu sa ďalšie automobilky ako Volkswagen, Toyota a Hyundai stiahli z Ruska. V máji 2022 Renault predal svoje ruské prevádzky spolu s takmer 68 % svojho podielu v Avtovaze za symbolickú cenu 2 rubľov-, čo znamenalo pre automobilku stratu aktív vo výške 2,2 miliardy eur. Renault si však ponechal opciu na spätné odkúpenie podielu v Avtovaze do šiestich rokov.
Zostáva však nejasné, či Spojené štáty alebo Európa zrušia ekonomické sankcie voči Rusku, pretože tieto sankcie by mohli nepriaznivo ovplyvniť akúkoľvek spoločnosť, ktorá sa pokúša podnikať v Rusku. Finančný riaditeľ Renaultu Thierry Piéton 20. februára médiám povedal, že pravdepodobnosť spustenia klauzuly o spätnom odkúpení podielu Avtovazu je „veľmi nízka“.
Luca de Meo poznamenal, že spoločnosť má okrem návratu na ruský trh aj iné priority, vrátane urýchlenia uvedenia elektrických a hybridných vozidiel, aby splnila nové emisné ciele, ktoré má EÚ zaviesť.
Renault už predtým varoval, že prísnejšie emisné predpisy zo strany EÚ by mohli do roku 2025 znížiť ziskovú maržu spoločnosti na 7 % alebo mierne vyššie, zo 7,6 % v roku 2024. Finančný riaditeľ Piéton v reakcii na to uviedol, že pokles ziskovosti čiastočne odzrkadľuje vplyv firemného programu propagácie elektrických vozidiel, spomalenie predaja vozidiel so spaľovacím motorom a niektoré obmedzenia výroby.
Stojí za zmienku, že v roku 2024 Renault vzdoroval celkovému poklesu na európskom automobilovom trhu dosiahnutím silného rastu výnosov a ziskovosti.
