Podľa správ z médií Európska komisia oznámila, že 30. januára bude hostiť prvé kolo rozhovorov s výrobcami automobilov v EÚ, dodávateľmi dielov a odbormi. Účelom týchto diskusií je riešiť najkritickejšie výzvy a potenciálne riešenia a vypracovať plán na ochranu automobilového priemyslu EÚ. Komisár Európskej komisie pre „udržateľnú dopravu a cestovný ruch“ Apostolos Tzitzikostas bude zodpovedný za vypracovanie akčného plánu.
Koncom roka 2024 predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová povedala zákonodarcom EÚ, že iniciuje „strategický dialóg“ o budúcnosti automobilového priemyslu EÚ. Tento krok podčiarkuje záväzok Európskej komisie zabezpečiť budúcnosť automobilového priemyslu, ktorý je kľúčový pre prosperitu EÚ, a zároveň presadzovať ciele v oblasti klímy.
Pod vedením Ursuly von der Leyenovej bude strategický dialóg zahŕňať pravidelné stretnutia so zástupcami priemyslu, sociálnymi partnermi a ďalšími zainteresovanými stranami, pričom pracovné skupiny poskytnú podrobné odporúčania. Európska rada a Európsky parlament budú tiež úzko zapojené.
Dialóg sa bude týkať konzultácií naprieč celým hodnotovým reťazcom automobilového priemyslu s hlavnými diskusnými témami vrátane inovácií, čistého prechodu, konkurencieschopnosti, obchodných vzťahov a regulačnej optimalizácie. Cieľom je pomôcť automobilovému sektoru EÚ dobehnúť kritické technológie, ako sú batérie, softvér a autonómne riadenie, zjednodušiť regulačné procesy, zabezpečiť konkurencieschopné vstupné náklady a zachovať spravodlivé medzinárodné konkurenčné prostredie. Európska komisia sa zaviazala spolupracovať so všetkými zainteresovanými stranami na udržaní-dlhodobej udržateľnosti a odolnosti automobilového priemyslu EÚ.
Uvádza sa, že automobilový priemysel EÚ zamestnáva viac ako 13 miliónov ľudí a prispieva približne 7 % k HDP EÚ. V dôsledku digitalizácie, dekarbonizácie, silnejúcej konkurencie a geopolitických zmien však automobilový priemysel EÚ prechádza výraznou transformáciou. Výrobcovia automobilov v EÚ v poslednom čase zatvárajú továrne a prepúšťajú pracovníkov, pretože majú problémy konkurovať čínskym rivalom, pričom potenciálne čelia aj uvaleniu dovozných ciel zo strany amerického prezidenta Donalda Trumpa.
Ak flotily výrobcov automobilov v EÚ nesplnia do roku 2025 ciele EÚ v oblasti emisií CO2, môžu čeliť značným pokutám zo strany EÚ alebo budú nútené uzavrieť dohody, ktoré zvýhodňujú zahraničných výrobcov elektrických vozidiel.
