Manažéri BMW a Volkswagen varovali 8. mája pred zavedením dovozných ciel Európskej únie na elektrické vozidlá vyrábané čínskymi automobilkami, pričom uviedli, že by mohli podkopať „priemyselný plán „Green Deal“ EÚ a poškodiť záujmy výrobcov automobilov, ktorí dovážajú autá vyrobené v Číne. , podľa medializovaných informácií.
Európska komisia, ktorá dohliada na obchodnú politiku v EÚ27, začala v októbri vyšetrovanie s cieľom zistiť, či elektrické vozidlá vyrobené v Číne dostávajú veľké a nespravodlivé dotácie, aby sa zistilo, či sú na ne potrebné dodatočné clá.
Generálny riaditeľ BMW Oliver Zipse povedal novinárom po zverejnení správy o zisku za prvý štvrťrok: "EÚ čoskoro môže vidieť náklady na to." „BMW v súčasnosti dováža do Európy elektrickú verziu MINI a iX3 vyrobenú v Číne.
Rovnako ako Volkswagen a Mercedes-Benz, ktoré sú tiež z Nemecka, aj BMW je veľmi závislé od príjmov zo svojich čínskych prevádzok. Čína je pre BMW druhým najväčším trhom po Európe a predstavuje takmer 32 % predaja v prvom štvrťroku.
8. mája Zipzer povedal analytikom: "Nemyslíme si, že európsky priemysel treba chrániť. Dodal, že pôsobenie v globálnom meradle dáva veľkým výrobcom automobilov priemyselnú výhodu, "ktorá by mohla byť ľahko ohrozená dovoznými clami."
Zipzer tiež uviedol, že BMW a ďalšie automobilky "sú obojstranne závislé od Číny, a to nielen z hľadiska finálnych produktov, ale aj z hľadiska komponentov a surovín."
Zipzer poukázal na to, že uvalenie ciel by sa mohlo vypomstiť, pretože nová norma EÚ na emisie oxidu uhličitého, ktorá od výrobcov automobilov vyžaduje, aby vyrábali viac elektrických vozidiel, bude implementovaná budúci rok, zatiaľ čo európski výrobcovia automobilov sa vo veľkej miere spoliehajú na materiály batérií z Číny. "V EÚ neexistuje jediné auto, ktoré by nepoužívalo komponenty z Číny," povedal Zipzer. "
Zipzer povedal, že clá podkopú priemyselný plán EÚ, ktorého cieľom je zabezpečiť, aby EÚ predbehla znižovanie emisií uhlíka a vývoj technológií, ktoré potrebuje. „Bez zdrojov Číny by neexistoval priemyselný plán Európskej zelenej dohody,“ povedal. "
Volkswagen, najväčšia európska automobilka, ktorá je tiež silne závislá od čínskeho trhu, tiež varovala, že potenciálne clá sú vo všeobecnosti rizikové.
Thomas Schaefer, generálny riaditeľ značky Volkswagen, na summite Future of Car Summit povedal: "Clá vždy vedú k odvete."
V marci začala Európska komisia colnú registráciu dovážaných čínskych elektromobilov, čo znamená, že ak obchodné vyšetrovanie zistí, že čínske elektromobily dostali nespravodlivé dotácie, EÚ môže po skončení vyšetrovania uvaliť na čínske elektromobily clá.
Vyšetrovanie sa skončí v novembri tohto roku, ale EÚ môže uvaliť dočasné clá v júli. EÚ by mala zverejniť súhrn navrhovaných dočasných ciel do 5. júna a zaviesť ich do 4. júla.
Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová 8. mája v Berlíne povedala, že Európa musí podniknúť kroky, aby zabránila záplavám dotovaných čínskych elektrických vozidiel.g trhu EÚ.
