Podľa správ z médií nedávno zverejnená analýza Centra pre automobilový výskum z 10. apríla odhaľuje, že 25 % sadzby na autá zavedené americkým prezidentom Donaldom Trumpom začiatkom apríla by mohli zvýšiť náklady amerických výrobcov automobilov v roku 2025 približne o 108 miliárd dolárov.
Analýza uvádza, že „veľká trojka“ výrobcov automobilov v Detroite-Ford Motor Company, General Motors a Stellantis, ktorá vyrába pickupy Jeep a Ram,-budú čeliť celkovému zvýšeniu nákladov o 42 miliárd USD.
Štúdia odhaduje, že týmto trom automobilkám vzniknú v dôsledku dovážaných dielov priemerné tarifné náklady vo výške 4 911 USD na vozidlo, čo je viac, než je priemer v odvetví-4 239 USD na vozidlo.
V prípade dovážaných vozidiel výskum zistil, že priemerné tarifné náklady na vozidlo pre celé odvetvie by boli 8 722 USD, zatiaľ čo priemer pre veľkú trojku v Detroite je o niečo nižší a predstavuje 8 641 USD na dovážané vozidlo.
Matt Blunt, prezident American Automotive Policy Council, ktorý zastupuje tri automobilky so sídlom v Detroite,{0}}uviedol vo vyhlásení, že štúdia „ukazuje, že 25 % clo by znamenalo značné náklady pre automobilový priemysel. Americkí výrobcovia automobilov Ford, GM a Stellantis majú v úmysle pokračovať v spolupráci s americkou vládou, aby dosiahli náš spoločný cieľ zvýšiť výrobu automobilov v USA.“
General Motors a Stellantis vyjadrili súhlas s poznámkami obchodnej skupiny, zatiaľ čo Ford okamžite neodpovedal na žiadosti o komentár.
25 % clo Trumpovej administratívy na dovážané vozidlá oficiálne nadobudlo účinnosť 3. apríla. Vzhľadom na globálnu povahu automobilového dodávateľského reťazca tento krok spôsobil značné narušenie v tomto odvetví. Podľa novej politiky podliehajú clám aj vozidlám vyrobeným v Mexiku a Kanade. Výrobcovia automobilov, ktorí spĺňajú požiadavky dohody USA{4}}Mexiko{5}}Kanada (USMCA), však budú platiť tarify iba za hodnotu komponentov, ktoré nie sú-vyrobené v USA.
Tieto clá podnietili výrobcov automobilov, aby upravili svoje výrobné stratégie a presunuli kapacitu späť do USA, General Motors zvýšil výrobu pickupov v závode v Indiane, zatiaľ čo Stellantis dočasne zatvoril jeden závod v Mexiku a Kanade. V dôsledku toho bolo ovplyvnených päť závodov v USA pripojených k týmto zariadeniam prostredníctvom dodávateľského reťazca.
