Jún 2025 – Haomo.AI, kľúčový hráč v čínskom sektore autonómneho riadenia, údajne prechádza veľkými personálnymi otrasmi.Niekoľko vyšších a stredných{0}} riadiacich pracovníkov nedávno odišlo, vrátane predsedu Zhang Kai, ktorý podal demisiu. Hlavní predstavitelia ako viceprezident pre technológie Ai Rui a viceprezident pre produkt Cai Na odišli už v apríli.
Spoločnosť Haomo.AI, založená v novembri 2019, vznikla ako divízia inteligentného riadenia spoločnosti Great Wall Motors. Jej zakladajúci predseda Zhang Kai bol v minulosti zástupcom hlavného inžiniera Great Wall a vedúcim divízie autonómnych systémov riadenia. Gu Weihao, bývalý generálny riaditeľ divízie inteligentných vozidiel Baidu, pôsobil ako generálny riaditeľ.
Počas posledných piatich rokov sa spoločnosť Haomo.AI zamerala na dve hlavné obchodné línie: riešenia asistovanej jazdy pre osobné vozidlá a autonómne vozidlá na doručovanie na poslednú -mili. V sektore osobných automobilov spoločnosť vyvinula inteligentné jazdné systémy zamerané na zvýšenie bezpečnosti a pohodlia. Medzi jej produkty patrí mapa-bezplatná diaľnica NOA (navigácia na autopilotovi), jazda s pamäťou a funkcie automatického parkovania.
V sektore logistiky spoločnosť Haomo predstavila svoje autonómne doručovacie vozidlo „Little Camel“ (小魔驼), určené pre logistiku poslednej{0}}míle. Vďaka veľkému nákladnému priestoru, flexibilnému dizajnu a autonómnym schopnostiam je vozidlo vhodné pre scenáre, ako sú supermarkety, kuriérske služby, kampusy a letiská. Spoločnosť strategicky spolupracuje s gigantmi ako Meituan a Alibaba DAMO Academy.
V internom liste vydanom tento rok vo februári Zhang Kai zdôraznil pozitívny vývoj v roku 2025: úspešné financovanie, nové objednávky úžitkových vozidiel a prudký nárast predaja nízko{1}}rýchlostných autonómnych vozidiel počas jarného festivalu.
Technologicky dosiahol Haomo niekoľko míľnikov. V roku 2023 spolu-vyvinula výpočtové centrum pre autonómne riadenie MANA OASIS s technológiou Volcano Engine a uviedla na trh svoj generatívny model autonómneho riadenia DriveGPT. Pokiaľ ide o komercializáciu, systém asistovaného riadenia HPilot bol použitý vo viac ako 20 modeloch vozidiel. K máju 2024 mali vozidlá s pohonom Haomo-viac ako 141 miliónov kilometrov asistovanej jazdy. Doručovacia platforma Little Camel sa tiež vyvinula, pričom verzie 2.0 a 3.0 boli spustené a uvedené do komerčnej prevádzky v deviatich prípadoch použitia vrátane maloobchodnej a kampusovej logistiky.
Haomo tiež vyjadril zámer pokračovať v Hongkongu IPO v roku 2025. Nedošlo však k žiadnemu oficiálnemu prihláseniu ani aktualizácii zoznamu. Vo februári minulého roka spoločnosť zabezpečila viac ako 100 miliónov RMB vo financovaní série B1 pod vedením Chengdu Wufa Fund. Medzi investorov predchádzajúcej série A patria Meituan, Hillhouse Capital a Qualcomm Ventures s celkovým financovaním takmer 1 miliardy RMB.
Napriek skorým úspechom teraz Haomo.AI čelí vážnym prekážkam.Jeho dve hlavné obchodné línie zaznamenávajú obmedzenú komerčnú trakciu. V priestore asistovanej jazdy Haomo v súčasnosti podporuje iba dva modely Hyundai, ktoré poskytujú pamäťové jazdné a parkovacie funkcie, pričom dodávka je naplánovaná na august. Zdroje však uvádzajú oneskorenia vo vývoji, čo spochybňuje včasné dodanie.
Meškania nie sú novinkou. Vlajková loď spoločnosti City NOA systém bol pôvodne naplánovaný na rok 2023, ale čelil technologickým prekážkam, čo posunulo jeho vydanie späť na koniec roka 2024 bez potvrdeného nasadenia.
Problémy má aj biznis s autonómnym doručovaním. Cieľ predaja pre Little Camel v roku 2025 je údajne len 50 kusov a v príprave nie sú žiadne nové modely-vďaka pôvodnej vízii a marketingovému rozprávaniu Haomo pre tento segment.
Vzhľadom na tieto rastúce problémy čelí Haomo niekoľkým možným cestám vpred. Prvým je akvizícia alebo integrácia do väčšieho subjektu-cesta, ktorá môže zmierniť finančné napätie, ale ohroziť jej nezávislosť. Druhým je kľúč k tomu, aby sme sa stali čistým technologickým dodávateľom. Aj keď Haomo má robustné nástroje ako MANA OASIS a DriveGPT, úspech v tomto priestore nie je ani zďaleka zaručený. Súčasná dodávka projektov, ako sú zmluvy s Hyundai, zostáva nepreukázaná a konkurenti ako DJI a Momenta teraz dominujú na trhu strednej{5}} až nízkej-triedy s cenovo-efektívnejšími riešeniami.
Vzostup a problémy Haomo.AI stelesňujú kľúčový paradox v odvetví autonómneho riadenia: technologický pokrok v laboratóriách sa nie vždy rovná komerčnému úspechu. Zatiaľ čo DriveGPT môže ponúkať sofistikované algoritmy a MANA OASIS sa môže pochváliť výkonným výpočtom, oneskorené dodávky a nesplnené očakávania zákazníkov podkopávajú ich hodnotu.
Ak spoločnosť Haomo rýchlo nezíska dôveru trhu vďaka škálovateľným a ziskovým produktom, spoločnosť-kedysi označovaná za jednorožca- môže smerovať k pohlteniu väčším subjektom. Toto slúži ako triezva pripomienka pre toto odvetvie: vyváženie technologickej dokonalosti so životaschopnými obchodnými modelmi je kľúčové pre dlhodobé-prežitie.
