Podľa správ z médií komisár EÚ pre klímu 7. novembra zopakoval, že EÚ plánuje do roku 2035 zastaviť predaj vozidiel s emisiami oxidu uhličitého a v budúcom roku sprísni limity emisií CO₂. Predtým vlády niektorých členských štátov a výrobcovia automobilov tlačili na EÚ, aby túto politiku prehodnotila.
EÚ už prijala legislatívu zakazujúcu predaj nových vozidiel vypúšťajúcich oxid uhličitý od roku 2035, čím sa fakticky zakazujú nové naftové a benzínové autá. Prísnejšie emisné limity CO₂ pre vozové parky automobiliek majú tiež vstúpiť do platnosti budúci rok.
Taliansko a Česká republika vyjadrili obavy, že klesajúci predaj elektrických vozidiel znamená, že výrobcovia automobilov môžu mať problémy so splnením týchto cieľov, a vyzvali EÚ, aby tieto ciele urýchlene prehodnotila.
Keď zákonodarcovia spochybnili komisára EÚ pre klímu Wopke Hoekstru v súvislosti s jeho plánmi pre automobilový priemysel, uviedol, že klimatické predpisy EÚ poskytujú predvídateľné investičné prostredie.
Na vypočutí v Európskom parlamente Hoekstra spomenul, že Európska komisia bude rokovať s vedúcimi predstaviteľmi tohto odvetvia, aby „zásadne objasnila, ako môžeme formovať túto sľubnú budúcnosť, ako môžeme zostať oddaní našim cieľom a ako môžeme zabezpečiť predvídateľnosť“.
Hoekstra dodal: "Mnohí z generálnych riaditeľov, s ktorými som hovoril v automobilovom sektore, vyjadrili presvedčenie, že dokážu splniť ciele," hoci nešpecifikoval žiadne názvy spoločností.
Hoekstra tiež uviedol, že automobilový priemysel požiadal EÚ o zvýšenie verejných investícií do infraštruktúry nabíjania elektrických vozidiel, pričom túto požiadavku označil za „spravodlivú“.
Na žiadosť Nemecka Európska komisia súhlasila so zmenou a doplnením zákazu predaja z roku 2035, aby sa umožnilo pokračovanie predaja áut na syntetické palivá (e-palivá) aj po tomto termíne.
Na otázku, či by EÚ zvážila aj umožnenie väčšej úlohy biopalív, Hoekstra odpovedal: "Nemôžem podkopať konsenzus dosiahnutý v automobilovom sektore, pretože sa dosiahol dlhým procesom."
Niekoľko automobiliek varovalo, že v budúcom roku možno nesplnia emisné limity EÚ pre autá a môžu im hroziť pokuty vo výške miliárd eur.
V reakcii na to Hoekstra naznačil, že obavy môžu byť prehnané, pričom poznamenal, že pokuty za nesplnenie emisných cieľov EÚ v roku 2020 boli relatívne nízke. Napríklad Volkswagen čelil v roku 2020 pokute presahujúcej 100 miliónov eur.
Hoekstra v súčasnosti žiada o súhlas Európskeho parlamentu, aby mohol ďalších päť rokov dohliadať na politiku EÚ v oblasti zmeny klímy. Parlament sa koncom tohto mesiaca rozhodne, či potvrdí novú Európsku komisiu.
