Podľa štatistík príslušných agentúr čínske autá výrazne zvýšili svoj trhový podiel na singapurskom trhu nových áut, ktorý sa blíži k 20 %, pričom BYD sa v auguste umiestnil na druhom mieste v predaji značiek.
V auguste 2024 vzrástol predaj nových áut v Singapure medziročne o 55,4 % na 3 949 kusov, pričom kumulatívny predaj od januára do augusta dosiahol 26 442 kusov, čo predstavuje nárast o 45,7 %.
Hoci je singapurský automobilový trh menší v porovnaní s miliónom ročných predajov v Indonézii a 800 v Thajsku a Malajzii,000, slúži ako sprievodca pre trh juhovýchodnej Ázie a ovplyvňuje spotrebiteľské trendy v rôznych krajinách. Singapur je teda „malou, ale pôsobivou“ zastávkou pre čínske automobilky vstupujúce do juhovýchodnej Ázie.
Tento rok dosiahli čínske autá v Singapure výrazný pokrok. V auguste predal BYD 504 kusov, tesne za 566 od Toyoty, čím sa zmenšil rozdiel. Kým Toyota zaznamenala mierny pokles o 3,1 %, BYD zaznamenal pozoruhodný nárast o 284,7 %. Kumulatívne predaje za prvých osem mesiacov boli 4 383 pre Toyotu a 3 609 pre BYD, vďaka čomu sa BYD uchádza o prvé miesto.
Medzitým sa značka MG od SAIC tiež rýchlo zotavuje, pričom augustové tržby vzrástli o 472,7 %. GAC, ďalší nováčik, získal 1,6% podiel na trhu. Obe značky sa dostali do top 20 rebríčka predaja áut v Singapure.
Ďalšie čínske značky ako Xpeng, Zeekr, Great Wall, Chery a Lotus tiež zaznamenali výrazný rast alebo novo vstúpili na singapurský trh.
Podľa štatistík Auto Commune sa v auguste čínske značky v Singapure predalo 719 kusov, pričom mali 18,2 % podiel na trhu, pričom 4 468 kusov sa predalo za prvých osem mesiacov, čo predstavuje 16,9 % podiel na trhu.
Naopak, japonským autám sa ich podiel na trhu znížil o čínske značky, pričom rast predaja japonských áut zaostáva za rastom čínskych vozidiel. Výkon Tesly v Singapure bol tiež slabší v porovnaní s čínskymi elektromobilmi, pričom Tesla v prvej polovici tohto roka predala 969 kusov, čo je len o 28 viac ako v rovnakom období minulého roka, a celkový predaj od januára do augusta bol 1 451 kusov – menej ako polovica. tržieb spoločnosti BYD.
Singapur, bohatý ostrovný štát, ktorý má len 5,9 milióna obyvateľov, má najvyššie sadzby dane z áut na svete. Vlastníci si musia zakúpiť certifikát v cene približne 100 SGD,000 (74 USD,000). V dôsledku toho sa ceny BYD a Tesly výrazne nelíšia, čo znamená, že čínske značky sa nemôžu spoliehať len na cenové výhody. Ich úspech možno skôr pripísať kvalite produktov a marketingovým schopnostiam.
Napríklad BYD sa nezameriava len na silu produktu, ale kladie dôraz aj na marketing v Singapure a otvára dve mestské showroomy, ktoré slúžia ako reštaurácie, kde spotrebitelia môžu ochutnať jedlá inšpirované jej modelmi a naplánovať si testovacie jazdy.
Singapurský tlak na elektrifikáciu vozidiel navyše prospieva čínskym výrobcom automobilov. Krajina plánuje vyradiť vozidlá so spaľovacím motorom od roku 2030, pričom elektrické vozidlá v súčasnosti predstavujú jednu tretinu singapurského automobilového trhu.
Pomalší pokrok Tesly v Singapure, ako predstaviteľa automobilového trhu v juhovýchodnej Ázii, ovplyvnil jej dynamiku v celom regióne. Podľa nedávnych údajov výskumnej firmy Counterpoint podiel Tesly na trhu v juhovýchodnej Ázii klesol zo 6 % v minulom roku na 4 % v prvom štvrťroku tohto roka, a to aj napriek 37-percentnému rastu celkového trhu s elektrickými vozidlami v rovnakom období.
