Podľa agentúry Reuters v súčasnosti osem krajín EÚ vrátane Francúzska a Talianska rokuje o kompromisnom návrhu, ktorého cieľom je oddialiť a oslabiť plánované nariadenia Euro 7. Španielsko, ktoré zastáva rotujúce predsedníctvo EÚ, dúfa, že budúci týždeň predloží rade kompromisný návrh, v ktorom navrhne predĺženie termínu implementácie pre osobné a nákladné autá do polovice{1}} a polovice{2}}.
Lobistická organizácia Transport & Environment (T&E) návrh kritizovala a uviedla, že krajiny kapitulujú pred hrozbami zo strany automobiliek. "V tomto novom španielskom návrhu boli emisné limity vozidiel výrazne oslabené," uviedla T&E.
Ďalšie správy agentúry Reuters naznačujú, že krajiny EÚ zvažujú tento kompromisný návrh na oddialenie a oslabenie predpisov Euro 7. Je známe, že pravidlá Euro 7 zvyšujú emisné limity výfukových plynov pre znečisťujúce látky, ako je oxid uhoľnatý a oxidy dusíka, s výnimkou oxidu uhličitého.
Nedávno sa osem krajín EÚ vrátane Francúzska a Talianska vyjadrilo proti prísnejším emisným normám výfukových plynov. Tieto krajiny sa domnievajú, že automobilky sú už pod tlakom, takže je náročné splniť plán EÚ zakázať predaj nových áut s emisiami uhlíka do roku 2035, čo je krok k zníženiu emisií skleníkových plynov.
Európski výrobcovia automobilov vyjadrili obavy a uviedli, že náklady na implementáciu noriem Euro 7, ktoré sa majú začať v roku 2025, sú príliš vysoké a prínosy pre životné prostredie sú zanedbateľné. Generálny riaditeľ skupiny Stellantis, Carlos Tavares, tiež poznamenal, že súčasné prípravy na Euro 7 by viedli k zvýšeniu cien malých vozidiel, čím by sa obmedzila mobilita domácností s nízkymi príjmami.
Zdroje uviedli, že Španielsko, ktoré zastáva rotujúce predsedníctvo EÚ, má v úmysle predložiť kompromisný návrh Rade budúci týždeň, ale konsenzus medzi krajinami sa ešte musí dosiahnuť. V návrhu sa navrhuje posunúť konečný dátum implementácie pre osobné a nákladné autá na polovicu-2025 a polovicu{1}}. Konkrétne sa poskytne dodatočná 24-mesačná rezerva pre osobné a ľahké nákladné autá a 48-mesačné predĺženie pre autobusy a nákladné autá nad 3,5 tony.
V návrhu dokumentu sa tiež uvádza, že krajiny, ktoré sa zasadzujú za oslabenie predpisov Euro 7, vyjadrili obavy. Okrem celkových výhod plynúcich z elektrifikácie a navrhovaného plánu sú potrebné značné investície a posilnené rozvojové kapacity.
Rozumie sa, že keď krajiny EÚ dosiahnu konsenzus o normách Euro 7, budú rokovať s Európskym parlamentom o finalizácii dohody.
Lobistická organizácia Transport & Environment (T&E) so sídlom v Bruseli však návrh kritizovala a varovala: "Krajiny podľahnú hrozbám zo strany výrobcov automobilov... V nadchádzajúcich desaťročiach budú ľudia trpieť chorobami, ktorým sa dá vyhnúť, a predčasnými úmrtiami."
"V tomto novom španielskom návrhu sa drasticky znížili emisné limity pre autá. V porovnaní s normami Euro 6 majú osobné aj ľahké nákladné autá, vrátane dieselových motorov, ktoré môžu vypúšťať viac oxidov dusíka ako benzínové motory, nezmenené emisné limity," zdôraznil T&E. .
