Podľa údajov o predaji od výskumnej spoločnosti MarkLines a výrobcov automobilov prekonal BYD v globálnom predaji v druhom štvrťroku tohto roka Hondu a Nissan a stal sa siedmym najväčším výrobcom automobilov na svete. Tento úspech je spôsobený najmä silným dopytom po dostupných elektrických vozidlách.
Údaje ukazujú, že od apríla do júna tohto roku sa celosvetový predaj vozidiel BYD medziročne zvýšil o 40 % na 980,{4}} jednotiek, v čase, keď väčšina veľkých výrobcov automobilov vrátane Toyota a Volkswagen Group zaznamenala pokles predaja. Tento rast bol do značnej miery pripísaný expandujúcemu zámorskému trhu spoločnosti BYD, pričom jej predaj v zámorí dosiahol v druhom štvrťroku 105,{6}} jednotiek, čo je takmer trojnásobok oproti predchádzajúcemu roku.
V druhom štvrťroku minulého roka sa BYD umiestnil na 10. mieste globálne s predajom 700,000 jednotiek. Odvtedy predaje BYD postupne prekonali Nissan a Suzuki a v poslednom štvrťroku po prvý raz prekonali aj Hondu.
V súčasnosti je jedinou japonskou automobilkou s vyšším predajom ako BYD Toyota, ktorá v druhom štvrťroku viedla celosvetový rebríček predaja automobiliek s 2,63 miliónmi predaných kusov. Americké automobilky „veľkej trojky“ tiež zostávajú vpredu, ale BYD sa rýchlo približuje Fordu.
Okrem nárastu rebríčka BYD sa čínske automobilky Geely a Chery v druhom štvrťroku tohto roka dostali do prvej dvadsiatky svetového predaja.
V Číne, na najväčšom automobilovom trhu na svete, naberajú cenovo dostupné elektrické vozidlá BYD na intenzite, pričom predaje v júni medziročne vzrástli o 35 %. Naproti tomu japonské automobilky, ktoré majú silné zastúpenie vo vozidlách s benzínovým pohonom, zaostávajú. V júni klesol predaj Hondy v Číne o 40 % a spoločnosť plánuje znížiť svoju výrobnú kapacitu v Číne o približne 30 %.
Dokonca aj v Thajsku, kde majú japonské spoločnosti približne 80 % podiel na trhu, japonské automobilky znižujú kapacitu. Suzuki zastavila výrobu a Honda znižuje svoju kapacitu na polovicu.
V prvej polovici tohto roka Čína ďalej zvýšila svoj náskok pred Japonskom vo vývoze automobilov. Čínski výrobcovia automobilov vyviezli do zámoria viac ako 2,79 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 31 %, zatiaľ čo japonský export vozidiel klesol o 0,3 % na menej ako 2,02 milióna kusov v rovnakom období.
Pre zaostávajúce japonské automobilky je severoamerický trh čoraz dôležitejší. Kvôli vysokým clám majú čínski výrobcovia elektrických vozidiel minimálny vplyv na severoamerický trh, zatiaľ čo hybridné vozidlá od Toyoty a Hondy sú dobre prijímané. Či to však dokáže vykompenzovať pokles predaja, ktorý japonské automobilky zažívajú v Číne a na iných trhoch, sa ešte len uvidí.
