Podľa agentúry Reuters 11. decembra Frank Sell, podpredseda dozornej rady a vedúci Pracovnej rady pre divíziu Key Mobility Solutions spoločnosti Bosch, uviedol, že séria nedávno oznámených prepúšťaní v spoločnosti Bosch umiestnila približne 8,000 ohrozených 10000 pracovných miest v Nemecku. Bosch v súčasnosti v Nemecku zamestnáva približne 135{6}} ľudí.
Frank Sell poznamenal, že celkové plány Bosch na prepúšťanie boli pre zamestnancov ťažké akceptovať. Na otázku, či môžu zamestnanci Bosch vstúpiť do štrajku, podobne ako pracovníci koncernu Volkswagen, odpovedal, že zástupcovia odborov a odborov pracujú na akčnom pláne na rok 2025 a nevylučujú možnosť štrajkov.
Stefan Grosch, člen predstavenstva spoločnosti Bosch zodpovedný za ľudské zdroje, novinárom vo výzve povedal, že prepúšťanie je nevyhnutné na zabezpečenie konkurencieschopnosti spoločnosti Bosch. Dodal, že Bosch nie je sám; celý nemecký automobilový priemysel pociťuje vplyv. Európski výrobcovia automobilov zápasia so slabým dopytom po autách a pomalším prechodom na elektrické vozidlá, ako sa očakávalo. Nemecké automobilky medzitým čelia vysokým nákladom a tvrdej konkurencii zo strany čínskych rivalov.
Grosch spomenul, že dozorná rada Bosch sa stretne 13. decembra, aby o tejto otázke ďalej diskutovala. Zdôraznil, že rýchle zmeny v automobilovom priemysle vyžadujú, aby Bosch pravidelne vyhodnocoval svoje kapacity, ale cieľom spoločnosti je vykonávať prepúšťanie sociálne zodpovedným spôsobom.
Bosch nie je jediným dodávateľom automobilového priemyslu Tier 1 v Európe, ktorý tento rok oznámil prepúšťanie. Viacerí významní európski dodávatelia Tier 1 oznámili plány zrušiť v roku 2023 celosvetovo viac ako 50{3}} pracovných miest, z toho najmenej 20000 v Nemecku a 10000 v iných častiach Európy. Podľa lobistickej skupiny CLEPA znížili európski dodávatelia automobilového priemyslu od roku 2020 celkovo 86,{10}} pozícií, a to aj počas pandémie COVID{12}}.
Pedro Pacheco, analytik americkej poradenskej spoločnosti Gartner, vysvetlil:
"Prepúšťanie medzi dodávateľmi automobilového priemyslu Tier 1 sa zvyčajne sústreďuje v dvoch kľúčových oblastiach: elektrifikácia a softvér. Toto sú sektory nových technológií, do ktorých automobilky prisľúbili značné investície, ale pokrok bol pomalší, ako sa očakávalo, čo teraz priamo ovplyvňuje dodávateľov. Čínsky trh demonštruje vplyv pokrokov v elektrifikácii a softvéri, zatiaľ čo európske značky v tejto oblasti zaostávajú, čo vytvára dominový efekt, ktorý pociťujú dodávatelia.“
