HONDA CRV E:PHEV

HONDA CR-V e:PHEV je vybavená štvrtou generáciou dvojmotorovej hybridnej technológie i-MMD, ktorá ponúka dojazd na čisto elektrický pohon 73 km (cyklus WLTC) a kombinovanú spotrebu paliva 1,61 l/100 km.

Pokiaľ ide o dizajn exteriéru, šesťuholníková mriežka chladiča sa vyznačuje sieťovým vzorom v tvare kosoštvorca s logom značky zvýrazneným modrými prvkami, ktoré zdôrazňujú jej elektrický charakter. Okrem toho sa nové vozidlo dodáva s dymovými svetlometmi, vysokolesklou čiernou mriežkou chladiča a spodným lemovaním nárazníka, čo zvyšuje jeho športovú príťažlivosť v porovnaní s benzínovou verziou.

Šesťhranná mriežka chladiča má na vnútornej strane sieťový vzor v tvare kosoštvorca s modrým akcentom pridaným k logu značky na zvýraznenie jej atribútov elektrickej energie.

Vozidlo je vybavené gombíkovým mechanizmom a čierno-biela kombinácia farieb sedadiel je pútavá.

Brzdné odpory sú široko používané v dieselových lokomotívach, DC elektrických lokomotívach a vozidlách metra. V procese brzdenia vozidla niektoré vozidlá, ako napríklad vozidlá metra, svojim hlavným obvodom zabezpečujú prúd brzdového odporu. Brzdový odpor lokomotívy je pôvodné hnacie koleso na trakčnom motore do generátora, využitie zotrvačnosti vlaku rotáciou rotora hnacieho motora kolesa a generovaním energie, výsledkom čoho je spätný krútiaci moment, spotreba kinetickej energie vlaku, na dosiahnutie účelu brzdenia efekt . Prúd motora cez špeciálne nastavený odpor, využitie ventilácie odvod tepla do atmosféry.

Brzdné odpory sú široko používané v dieselových lokomotívach, DC elektrických lokomotívach a vozidlách metra. V procese brzdenia vozidla niektoré vozidlá, ako napríklad vozidlá metra, svojim hlavným obvodom zabezpečujú prúd brzdového odporu. Brzdový odpor lokomotívy je pôvodné hnacie koleso na trakčnom motore do generátora, využitie zotrvačnosti vlaku rotáciou rotora hnacieho motora kolesa a generovaním energie, výsledkom čoho je spätný krútiaci moment, spotreba kinetickej energie vlaku, na dosiahnutie účelu brzdenia efekt . Prúd motora cez špeciálne nastavený odpor, využitie ventilácie odvod tepla do atmosféry.