Mnoho majiteľov áut zažilo situácie, keď ich vozidlá nenaštartujú na prvý pokus o zapálenie počas studeného štartu. Vyvoláva to otázku, či je normálne, že studený motor vyžaduje 2 až 3 pokusy o zapálenie pred úspešným štartom. Zvyčajne to naznačuje, že komponent vo vozidle môže byť chybný a vyžaduje kontrolu alebo opravu.
Jednou z možných príčin môžu byť značné usadeniny uhlíka na zapaľovacích sviečkach, poškodenie zapaľovacej cievky alebo elektrický únik vo vysokonapäťovom vedení, čo vedie k problémom v systéme zapaľovania. To môže sťažiť štartovanie auta za studena. Majitelia by tiež mali skontrolovať, či sa na palivových vstrekovačoch vozidla nenahromadili karbónové usadeniny alebo či nedochádza k úniku alebo zablokovaniu vstrekovačov paliva, ktoré spôsobujú opakované pokusy o zapálenie.
Palivové čerpadlo, ktoré neudrží tlak, môže tiež viesť k potrebe viacerých pokusov o zapálenie počas studeného štartu. Ako krok na riešenie problémov, pred pokusom o naštartovanie motora, je možné zapnúť a vypnúť kľúč trikrát za sebou, pričom medzi každým cyklom na niekoľko sekúnd prestávku. To umožňuje palivovému čerpadlu naplniť systém. Ak vozidlo naštartuje potom, môže to znamenať poruchu palivového čerpadla. Ak však stále nenaštartuje, naznačuje to problémy ako zanesené teleso škrtiacej klapky alebo značné usadeniny uhlíka na sviečkach.
Okrem toho, ak dôjde k poruche snímača teploty chladiacej kvapaliny, môže to tiež viesť k viacnásobným pokusom o zapálenie. Nefunkčný snímač teploty chladiacej kvapaliny môže vysielať nesprávne signály do palubného počítača, čo má za následok nedostatočné rozprášenie paliva počas zapaľovania, čo sťažuje naštartovanie vozidla jedným ťahom. Ak chcete presne určiť presný problém, majitelia áut by mali navštíviť predajňu 4S, kde môžu odborníci použiť diagnostický nástroj na čítanie chybových kódov vozidla, čo pomôže identifikovať nefunkčný komponent na opravu alebo výmenu.
