Dnes sa objavili správyAutocar že Porsche potichu prestalo vyrábať dieselové autá, čím sa Macan S Diesel a Panamera 4S Diesel stali poslednými dieselovými modelmi vyrábanými nemeckým výrobcom (zdá sa, že Cayenne Diesel pred časom prestali vyrábať). Aj keď táto správa nie je prekvapivá, vzhľadom na odpor, ktorý Porsche a širšia skupina zaznamenala v dôsledku škandálu Dieselgate, stále má zaujímavé dôsledky na to, kam sa priemysel uberá.
Čo prinútilo Porsche vytiahnuť zástrčku naftového motora?
Odpoveď sa zdá byť celkom jasná – chladné, tvrdé výpočty, či má predaj dieselových áut pre Porsche obchodný zmysel. V prvom rade zvážte rozpis predaja novej Panamery v roku 2017, ako sa uvádza vAutocarčlánok: 35 percent tvorili benzínové, 50 percent hybridné a len 15 percent vznetové motory. To znamená, že bohatí zákazníci si už nechcú kupovať naftové motory, jednak kvôli súvisiacej stigme, jednak kvôli zdanlivo obrovskej príťažlivosti modelu Panamera 4 E-Hybrid (ktorá je sama o sebe skutočne fascinujúca). Po druhé, nové dieselové motory by museli byť vyvinuté a vyrobené tak, aby spĺňali prísne nové emisné normy, čo by nepochybne stálo Porsche (a VAG) veľa peňazí, čím by sa znížili ziskové marže na jednotku. A nakoniec je tu zisk pre povesť Porsche ako prvej z automobiliek, ktorá sa zbavila „špinavého dieselu“.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Čo ďalej?
Je zrejmé, že obrovská popularita Panamera 4 E-Hybrid výrazne uľahčila značke rozhodnutie vzdať sa dieselu a poukazuje aj na budúce plány Porsche. Zdá sa, že napriek pôvodu automobilky ako dodávateľa športových áut poháňaných spaľovacími motormi sa spoločnosť bude stále viac zameriavať na ponuku hybridných a elektrických modelov, pričom ďalší krok prichádza v podobe hybridnej verzie ikonického športového auta 911. a produkčná verzia nádherného konceptu Mission E.
