Podľa najnovších údajov o maloobchodnom predaji od China Passenger Car Association (CPCA) zaznamenal trh osobných automobilov s úzkym rozlíšením v septembri maloobchodný predaj 2.018 miliónov kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 5 .0 % a medzimesačný rast o 5,0 %. Kumulatívny predaj od januára do septembra dosiahol 15,233 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 2,4 %.
Konkrétne v septembri malo 26 modelov áut veľkoobchodný predaj presahujúci 20,{2}} kusov, vrátane BYD Song (62 840), Model Y (53 249), BYD Qin (45 072), BYD Seagull (40 092), BYD Dolphin (32 927 ), BYD Yuan (32 856), Sagitar (30 661), Lavida (29 895), Haval H6 (27 824), AIWAYS U5 (27 496), Sylphy (27 198), Boyue (24 729), Changan CS75 (24, 60) Tiguan , Camry (23 340), CR-V (22 962), BYD Han (22 794), Corolla (22 628), Civic (22 584), Wuling Mini EV (22 006), AIWAYS U6 (21 546), Emgrand (20 887), Ruihu 874 20 847), Model 3 (20 824), Passat (20 114) a Encore (20 035). Najmä nové energetické vozidlá sa umiestnili medzi prvými šiestimi v celkovom predaji osobných automobilov, čo zdôraznilo ich významnú výhodu.
V septembri čínske značky predali 1,07 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 20 % a medzimesačný nárast o 7,9 %. Domáci maloobchodný podiel čínskych značiek bol v septembri 2023 na úrovni 53,4 %, čo je medziročný nárast o 6,4 percentuálneho bodu. Kumulatívny podiel za rok bol 51 %, čo je o 4,9 percentuálneho bodu viac ako v rovnakom období minulého roka.
Hlavné zahraničné značky predali v septembri 670,{1}} jednotiek, čo predstavuje medziročný pokles o 12 %, ale medzimesačný nárast o 4 %. Nemecké značky sa na maloobchodných tržbách podieľali 20,2 %, čo je medziročný pokles o 0,9 percentuálneho bodu. Japonské značky mali podiel 16,6 %, čo je pokles o 1,1 percentuálneho bodu. Americké značky dosiahli trhový podiel 7,3 %, čo je medziročný pokles o 3,3 percentuálneho bodu.
Predaj luxusných áut v septembri bol 270,{1}} jednotiek, čo je medziročný pokles o 7 % a medzimesačný pokles o 4 %. Nedostatok luxusných áut, ovplyvnený minuloročným nedostatkom čipov, sa postupne zlepšoval, čím sa stabilizoval trend na trhu luxusných áut.
Nové energetické osobné autá vyrobené v septembri dosiahli 798,{1}} jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o 10,7 % a medzimesačný nárast o 1,2 %. Kumulatívna produkcia v tomto roku predstavuje 5,9 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 31,8 %. Veľkoobchodný predaj v septembri bol 829,{17}} jednotiek, čo je medziročný nárast o 23.{31}} % a medzimesačný nárast o 4,2 %. Kumulatívny veľkoobchodný predaj za rok dosiahol 5,904 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 36,0 %. Maloobchodný predaj nových energetických vozidiel v septembri predstavoval 746,{33}} jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o 22,1 % a medzimesačný nárast o 4,2 %. Kumulatívne maloobchodné tržby v tomto roku dosiahli 5,188 milióna kusov, čo je medziročný nárast o 33,8 %.
Miera prieniku nových energetických vozidiel do domáceho maloobchodného predaja bola v septembri 36,9 %, čo predstavuje nárast o 5,1 percentuálneho bodu z 31,8 % v rovnakom období minulého roka. V septembri bola miera penetrácie čínskych úplne nových energetických vozidiel 59,4 %; v prípade luxusných áut to bolo 24.{9}} %; a pri bežných zahraničných značkách to bolo len 6,2 %.
Z pohľadu automobiliek sa v septembri darilo podnikom s novými energetickými osobnými automobilmi. Čisto elektrický a plug-in hybridný dvojpohon BYD upevnil svoju vedúcu pozíciu medzi domácimi novými energetickými značkami. Tradičné automobilky zastúpené Changan, SAIC, GAC a Geely preukázali odolnosť v novom segmente energetiky. Čo sa týka novej sily výrobcov automobilov, ich maloobchodný podiel v septembri predstavoval 14 %, čo je medziročný pokles o 1,3 percentuálneho bodu. Startupy ako NIO a Leap Motor si však medziročne aj medzimesačne udržali relatívne silný predajný výkon.
