Dizajn:
Polestar 1 bol odvodený z modelu Volvo Concept Coupe (predstaveného v roku 2013) a pôvodne išlo o dizajn Volvo. Polestar 2 má viac ako niekoľko dizajnových línií spoločných s Volvom 40.2 Concept (predstaveným v roku 2016). S uvedením Polestar 3 sa značka začala dištancovať v dizajne a jasný dôkaz toho vidíme pri dizajne 3. „3 bol navrhnutý od prvého dňa ako čisto Polestar,“ povedal Ingenlath na svetovej premiére .
Polestar 3 je športové SUV s elegantnou siluetou. Vyznačuje sa šesťuholníkovou kompaktnou hornou mriežkou chladiča, horizontálne preklopenými svetlometmi v tvare T s dizajnom „Dual-Blade“ DRL, lichobežníkovou spodnou mriežkou a trojuholníkovými výrezmi vo vonkajších častiach nárazníka, ktoré by mohli skrývať senzory LiDAR vozidla. Ďalším vrcholom je aerodynamické krídlo integrované do prednej časti kapoty, ktoré dopĺňa zadné aerodynamické krídlo a zadné aero lopatky na zníženie odporu vzduchu a zlepšenie dojazdu.
Auto má ostrý ráz v páse a štíhly skleník, ktorý mu dodáva dynamický vzhľad. Línia strechy sa smerom dozadu mierne zvažuje, čo by malo zachovať priestor nad hlavou. Zarovnané kľučky dverí dodávajú SUV nádych minimalizmu. Výrazná oblasť ramien, hrubé obloženie karosérie, kolesá s dvojfarebnou úpravou a žlté brzdové strmene patria tiež k vizuálnym vrcholom.
Polestar 3 má vzadu široký a mohutný postoj. Nenakláňa sa dopredu, čo mu z tohto uhla dodáva sebavedomý vzhľad. Kontinuálne zadné svetlo je zakončené širokými háčikmi v tvare C, ktoré zdôrazňujú tieto atribúty.
Interiér:
Polestar chcel 3 ako SUV pre elektrický vek. Začalo to veľkým luxusným SUV ako základom. Vložil batériu ako skateboardový sendvič medzi kolesá a natiahol rázvor, aby otvoril vnútorný priestor.
Poloha sedadiel inšpirovaná športovými autami a znížená palubná doska umožnili Polestaru znížiť líniu strechy a dosiahnuť tak aerodynamickú a rýchlu siluetu. Spoločnosť vylúčila sedadlá v treťom rade a využila extra priestor na posunutie prvého a druhého radu široko od seba. Slovami Ingenlatha, „toto nie je hýbateľ ľudí“. 3 je luxusne rozmiestnený päťmiestny model s veľkorysým priestorom na nohy v druhom rade.
Polestar použil kožu certifikovanú pre dobré životné podmienky zvierat a plne vysledovateľné vlnené čalúnenie. Polestar 3 je vybavený množstvom technológií, komfortu a komfortných funkcií, z ktorých mnohé možno zdieľajú s Polestar 2. Polestar venoval veľa pozornosti riešeniam prepojeného auta a palubnej zábave.
Vlastnosti:
Polestar 3 sa dodáva s 21-palcovými kolesami, brzdami Brembo, panoramatickou presklenou strechou, 9-palcovým digitálnym prístrojovým panelom, 14.5-palcovým dotykovým informačno-zábavným systémom, trojzónovým automatom systém klimatizácie a štyri porty USB-C ako štandard. Tu je bližší pohľad na niektoré z najlepších funkcií.
（1）Digitálny kľúč
(2) AVN so systémom Android
（3）AVN a Google HD Map so systémom Android
（4）Bowers & Wilkins s 3D priestorovým zvukom
（5）Pokročilý čistič vzduchu
technické údaje
Plošina
Polestar 3 je postavený na platforme SPA2, ktorá bude zdieľaná s EX90. SPA2 je skateboardový podvozok s inou zostavou podlahy v porovnaní s SPA1, ktorý je základom XC90.
Rozmery a náklad
Polestar 3 meria 193 palcov na dĺžku, 83,5 palcov na šírku (vrátane zrkadiel) a 64 palcov na výšku. Má rázvor 117,5 palca a pohotovostná hmotnosť sa pohybuje od 5 696 libier. do 5 886 libier.
Batožinový priestor je široký 111 cm (43,7 palca) – 126 cm (49,6 palca), ak počítate od jedného bočného vrecka k druhému – a 60 cm (23,6 palca) vysoký (od špičky zadných sedadiel).
Podvozok
3 má zadnú predpätú dvojmotorovú hnaciu sústavu a rozloženie hmotnosti 50:50. V porovnaní s plynovým SUV je ťažisko o 100 mm nižšie, približne rovnaké ako v Polestar 1, hybridnom dvojdverovom 2 plus 2-miestne GT kupé!
TDVC
3 má funkciu Torque Vectoring Dual Clutch (TDVC), ktorá individuálne riadi krútiaci moment rozdeľovaný medzi pravé a ľavé zadné koleso pre lepšiu agilitu pri nízkej rýchlosti a stabilitu pri vysokej rýchlosti. Predný motor je možné odpojiť, aby sa šetrila energia, keď nie je potrebná.
adaptívne odpruženie
Adaptívne, samonivelačné dvojkomorové vzduchové odpruženie s aktívnymi tlmičmi ZF je štandardom v 3. S vysokou frekvenciou aktualizácií 50}0 Hz sa aktívne tlmiče prispôsobujú podľa požiadaviek stavu vozovky každé dve milisekúnd . Napríklad, ak vodič jazdí s trojkou rýchlosťou 90 km/h (56 mph), aktualizuje a nastavuje tlmiče každých 5 cm (0,2 stopy) vozovky.
Akcelerácia a maximálna rýchlosť
Dva motory Polestar 3, jeden na každej náprave, produkujú 360 kW (483 k) a krútiaci moment 840 Nm (620 lb.-ft.). Šprint 0-60 mph trvá 4,9 sekundy (odhad) a maximálna rýchlosť je 130 mph.
Dosah a nabíjanie
Batéria s kapacitou 107 kWh vyrobená spoločnosťou CATL pozostávajúca z 204 lítium-iónových článkov NMC zabalených v 17 moduloch je štandardom v Polestar 3. Pracuje pri 400 voltoch a umožňuje nabíjanie až 11 kW (AC)/250 kW (DC). Hovorí sa tiež, že Polestar zdvojnásobí maximálnu rýchlosť nabíjania AC na 22 kW v roku 2025.
Výroba
Výroba Polestar 3 bude prebiehať v Chengdu v Číne a Ridgeville v USA. Čínska výroba sa začne v polovici-2023 a americká výroba bude nasledovať v polovici roka 2024. Závod v Chengdu, ktorý prevádzkuje spoločnosť Volvo Cars, má ročnú výrobnú kapacitu 150,000 jednotiek. Závod v Ridgeville, ktorý Volvo Cars vlastní, v súčasnosti vyrába Volvo S60. Výroba Polestar 3 pre USA bude prebiehať v čínskom závode, kým miestna továreň nebude pripravená na výrobu.
