Podľa agentúry Reuters Nórska cestná federácia (OFV) zverejnila 2. januára 2025 registračné údaje, ktoré ukazujú, že v roku 2024 dosiahol celkový predaj nových osobných automobilov v Nórsku 128 691 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 1,4 %. Medzi nimi bol celkový predaj plne elektrických vozidiel (EV) 114 400 kusov. Údaje OFV odhaľujú, že trhový podiel čisto elektrických vozidiel v Nórsku dosiahol 88,9 % v roku 2024, čo je nárast z 82,4 % v roku 2023. Nórsko je tak na správnej ceste k splneniu svojho cieľa predávať do roku 2025 iba čisto elektrické vozidlá.
Christina Bu, prezidentka Nórskej asociácie elektrických vozidiel, poznamenala: „Nórsko sa stane prvou krajinou na svete, ktorá vylúči autá s benzínovým a naftovým motorom zo svojho trhu nových áut.“
V roku 2024 bola najpredávanejšou značkou elektrických vozidiel v Nórsku Tesla s podielom na trhu 18,9 %, nasledovaná Volkswagenom a Toyotou. Je pozoruhodné, že len za päť rokov zaznamenali čínske značky elektrických vozidiel nárast predaja na takmer 10 % z celkového predaja nových áut v Nórsku. V januári 2020 sa značka MG od SAIC stala prvým elektrickým vozidlom vyrobeným v Číne, ktoré sa predáva v Nórsku.
Podľa údajov OFV o 20 najlepších značkách elektrických vozidiel v Nórsku agentúra Reuters vypočítala, že celkový trhový podiel čínskych automobilových značiek vrátane MG, BYD a Xpeng sa zvýšil z 5,1 % v roku 2023 a 4,1 % v roku 2021 na 8,8 % v r. 2024.
Nórsko ako krajina produkujúca ropu ukladá vysoké dane na benzínové a naftové vozidlá a zároveň oslobodzuje elektrické vozidlá od dovozných ciel a DPH, aby boli atraktívnejšie, hoci v roku 2023 Nórsko znovu zaviedlo niektoré dane na elektrické vozidlá.
Táto politika viedla k situácii, keď do roku 2024 počet čisto elektrických vozidiel v Nórsku prevýšil počet áut poháňaných benzínom. Podľa údajov Nórskej správy verejných ciest predstavovali elektrické vozidlá do decembra 2024 viac ako 28 % všetkých vozidiel v Nórsku.
Analytici naznačujú, že táto politika bola úspešná vďaka podpore rôznych politických frakcií, čím sa zabezpečila dlhodobá stabilita.
Christina Bu uviedla: "Niektoré krajiny zaviedli daňové stimuly alebo výnimky a neskôr ich zrušili." Zdôraznila tiež, že je kľúčové, aby krajina zaviedla opatrenia na podporu elektrických vozidiel, a nie zákaz predaja benzínových a naftových áut. Cecilie Knibe Kroglundová, námestníčka nórskeho ministra dopravy, dodala: "Vláda potrebuje vyvinúť komplexný súbor stimulov a zabezpečiť dlhodobú predvídateľnosť týchto stimulov." Okrem toho absencia lobingovej skupiny výrobcov automobilov v Nórsku tiež uľahčila úspešnú implementáciu tejto politiky.
