Podľa správy agentúry Reuters z 20. augusta Európska komisia zverejnila návrh konečných výsledkov vyšetrovania čínskych elektrických vozidiel a upravila niektoré navrhované colné sadzby.
Zdroj oboznámený s touto záležitosťou prezradil, že podľa najnovšieho plánu Európskej komisie bude model Cupra Tavascan koncernu Volkswagen, vyrábaný v Číne pod jej značkou SEAT, podliehať nižšej colnej sadzbe 21,3 %.
Okrem toho BMW Group vo vyhlásení uviedla, že EÚ klasifikovala svoj spoločný podnik v Číne, Spotlight Automotive Ltd., ako spoločnosť spolupracujúcu pri vyšetrovaní vzorky, vďaka čomu má nárok na nižšiu colnú sadzbu 21,3 %. Spotlight Automotive je spoločný podnik medzi BMW Group a Great Wall Motors, zodpovedný za výrobu plne elektrického MINI v Číne.
Predtým, podobne ako BMW elektrické MINI vyrábané v Číne, model Cupra Tavascan skupiny Volkswagen nebol zahrnutý do analýzy vzoriek EÚ a automaticky by podliehal najvyššej colnej sadzbe 37,6 %. Zníženie týchto ciel naznačuje, že EÚ urobila počiatočný kompromis v otázke ciel na elektrické vozidlá vyrobené v Číne. Nemecké automobilky vyvážajúce autá do Číny sa ostro postavili proti zavedeniu ciel na dovážané vozidlá z Číny.
Okrem Volkswagenu a BMW podľa novinára MLex výrazne znížila dovozné clo na čínske autá Tesly aj EÚ z pôvodne plánovaných 20,8 % na 9 %, čo je najnižšia colná sadzba spomedzi všetkých automobiliek.
Okrem toho sa mierne znížia dočasné colné sadzby pre tri čínske spoločnosti, ktoré boli predtým zaradené do vzorky EÚ: colná sadzba BYD sa zníži zo 17,4 % na 17 %, Geely z 19,9 % na 19,3 % a SAIC z 37,6 % na 36,3 %. .
Podľa najnovšieho plánu EÚ budú spoločnosti, ktoré spolupracujú na antisubvenčnom vyšetrovaní EÚ, ako napríklad Dongfeng Motor Group a NIO, čeliť clu vo výške 21,3 %, zatiaľ čo spoločnosti, ktoré nespolupracujú, budú čeliť maximálnej colnej sadzbe 36,3 %, ktorá je však stále nižšia. ako najvyššia predbežná colná sadzba 37,6 % stanovená v júli.
