Podľa správy agentúry Bloomberg vypracovala lobistická skupina Európskej únie pre automobilový priemysel návrh, v ktorom navrhuje, aby EÚ uplatnila núdzové nariadenia, aby oddialila implementáciu emisných cieľov do roku 2025 pre výrobcov automobilov o dva roky.
Odhady Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA) zahrnuté v návrhu naznačujú, že ciele EÚ v oblasti emisií do roku 2025 by od výrobcov automobilov vyžadovali zníženie emisií uhlíka na približne 95 gramov na kilometer na vozidlo. Nesplnenie tohto cieľa by mohlo donútiť výrobcov buď zastaviť výrobu približne dvoch miliónov vozidiel, alebo čeliť pokute až do výšky 13 miliárd eur (približne 14,3 miliardy dolárov) v prípade osobných áut a 3 miliárd eur v prípade dodávok.
V návrhu sa ďalej uvádza, že na splnenie prísnejších noriem emisií uhlíka z roku 2025 musí podiel elektrických osobných automobilov a dodávok v EÚ dosiahnuť približne 20 % až 22 %. V súčasnosti trhový podiel elektrických osobných automobilov v EÚ stagnuje pod 15 %, pričom trhový podiel elektrických dodávok je ešte nižší.
V návrhu sa uvádza: „V dôsledku slabého dopytu spotrebiteľov po elektrických vozidlách a intenzívnejšej konkurencie zo strany čínskych výrobcov elektrických vozidiel nemusí byť automobilový priemysel EÚ schopný splniť očakávané ciele zníženia emisií.“
Dodáva: „Automobilový priemysel EÚ nemá inú možnosť, ako výrazne znížiť výrobu, čo ohrozí milióny pracovných miest v celej EÚ, poškodí záujmy spotrebiteľov a negatívne ovplyvní konkurencieschopnosť a ekonomickú bezpečnosť európskeho automobilového priemyslu.“
Robin Loos, zástupca riaditeľa pre energetiku, dopravu a udržateľnosť v Európskej spotrebiteľskej organizácii (BEUC), poznamenal: "Toto je ťažká cesta. Tieto emisné ciele boli stanovené pred šiestimi rokmi, ale automobilový sektor EÚ nedokázal urobiť adekvátne predpovede."
Európske združenie výrobcov automobilov vydalo 12. septembra na svojej webovej stránke vyhlásenie, v ktorom sa uvádza: „Automobilový priemysel EÚ investoval miliardy do prechodu na elektrifikáciu, ale ostatné potrebné podmienky pre túto transformáciu ešte nie sú vytvorené a konkurencieschopnosť EÚ je erodovaný“.
Hovorca asociácie však spresnil, že žiadne oficiálne stanovisko nebolo zverejnené a asociácia sa k návrhu formálne nevyjadrila.
Pokiaľ ide o ďalší vývoj, EÚ plánuje do roku 2035 postupne ukončiť predaj nových vozidiel so spaľovacím motorom, pričom revízia cieľa je naplánovaná na rok 2026.
V súčasnosti však automobilový priemysel EÚ čelí nielen tvrdej konkurencii zo strany čínskych výrobcov, ale aj vysokým nákladom na energiu a kríze životných nákladov, ktorá oslabila dopyt spotrebiteľov po elektrických vozidlách. Výrobcovia automobilov v EÚ sa zároveň musia pripraviť na blížiaci sa zákaz vozidiel so spaľovacím motorom v regióne v roku 2035.
