Podľa výskumnej správy McKinsey, zatiaľ čo veľkosť a zisky čínskeho automobilového trhu predstavujú približne tretinu globálneho automobilového priemyslu, celkové zisky domácich automobilových spoločností predstavujú menej ako 5 % celkových ziskov globálneho automobilového priemyslu. Tento rozdiel podčiarkuje slabú schopnosť dosahovať zisk, ktorá nielen tlmí nadšenie investorov, ale bráni aj automobilovým spoločnostiam pri vytváraní dlhodobej, udržateľnej konkurencieschopnosti. Živá scéna na trhu s inteligentnými elektrickými vozidlami je postavená na značnom nadmernom rozširovaní ziskovosti týchto spoločností.
Tento rok sa na automobilovom trhu objavili nové technológie a modely s neustálymi objavmi v oblasti elektrifikácie a inteligencie. Vývoz bol trvalo pozitívny. Avšak kolísavý spotrebiteľský dopyt a tvrdá cenová konkurencia vyvinuli obrovský tlak na zisky priemyslu, pričom len hŕstka spoločností vyrábajúcich nové energetické vozidlá dosiahla zisk.
Štatistiky uvádzajú, že v prvom polroku tohto roka dosiahol automobilový priemysel čistý zisk (bez jednorazových ziskov a strát) vo výške 439,70 miliárd juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 35,17 %. Z toho segment osobných automobilov dosiahol 219.00 miliárd juanov, čo je medziročný pokles o 14,06 %. Segment autodielov dosiahol 258,59 miliardy juanov, čo je medziročný nárast o 24,72 %, a segment úžitkových vozidiel dosiahol 65,53 miliardy juanov, čo predstavuje ohromujúci medziročný nárast o 420,22 %. Ziskovosť segmentu osobných automobilov je pod krátkodobým tlakom v dôsledku cenových vojen v tomto odvetví.
Z údajov Národného štatistického úradu vyplýva, že od januára do augusta tohto roka bola zisková marža z predaja automobilového priemyslu 4,9 %. Automobilový priemysel v porovnaní s priemernou ziskovou maržou 5,5 % za všetky priemyselné podniky stále zaostáva. V rovnakom prostredí sú spoločnosti vyrábajúce autodiely hlboko zasiahnuté vysokými nákladmi, pričom výrobcovia automobilov neustále tlačia na obstarávacie ceny dielov. Nedávna správa z prieskumu, ktorú zverejnilo Čínske združenie predajcov automobilov, naznačuje, že masívne a výrazné znižovanie cien nových áut v prvej polovici roka nahlodalo už aj tak nízke zisky predajcov automobilov. V prvom polroku utrpelo straty 50,3 % predajcov, zatiaľ čo len 35,2 % dosiahlo zisk, čo predstavuje v posledných rokoch vysoké percento strát.
Dai Jiahui, spoločný riaditeľ Veľkej Číny pre globálnu poradenskú spoločnosť v oblasti riadenia AlixPartners, tiež novinárom povedal, že v súčasnosti je ziskových len niekoľko spoločností s elektrickými vozidlami. Je to spôsobené vysokými nákladmi na batérie a nedostatkom výrobných kapacít vo veľkom meradle. Aj keď si výrobcovia elektromobilov zachovajú poprednú prevádzkovú efektivitu, musia dosiahnuť ročný objem predaja 400,{2}} jednotiek, len aby dosiahli zisk.
