Podľa agentúry Bloomberg sa Audi, prémiová značka patriaca pod Volkswagen Group, rozhodla odložiť svoje plány na zvýšenie cien na americkom trhu z dôvodu pokračujúceho poklesu predaja. Spoločnosť oznámila, že v júli nezvýši ceny v USA. Najnovšie údaje ukazujú, že predaj Audi v USA medziročne klesol o 19 %-medzi{10}}v druhom štvrťroku tohto roka{11}}, čo znamená šiesty štvrťrok za sebou klesajúceho predaja v krajine. Audi tento pokles pripísalo náročnému ekonomickému prostrediu a neustálemu cyklu obnovy produktov.
Colná politika amerického prezidenta Donalda Trumpa výrazne zvýšila náklady pre export-orientovaných nemeckých výrobcov automobilov. V júni Hildegard Müllerová, prezidentka nemeckého Združenia automobilového priemyslu (VDA), odhadla, že clá zavedené prezidentom Trumpom na dovážané vozidlá len v apríli zvýšili pre nemeckých automobiliek dodatočné náklady o približne 500 miliónov EUR, najmä v súvislosti s exportom do USA. To podnietilo mnohých výrobcov automobilov uvažovať o premiestnení časti svojej výroby do Spojených štátov.
Rovnako ako Porsche, ďalšia luxusná značka v rámci koncernu Volkswagen, aj Audi musí v USA zriadiť výrobný závod. V súčasnosti sa jeho najpredávanejší model na americkom trhu-Q5 SUV- stále dováža z Mexika. Najmä predaje Q5 v USA v 2. štvrťroku prudko klesli o 29 % v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.
Vyhýbanie sa clám však nie je jediným dôvodom, prečo nemecké automobilky prehodnocujú domácu výrobu. Rastúce náklady práce v Nemecku sa stali hlavnou hrozbou pre dlhodobú-udržateľnosť tohto odvetvia. Nedávna štúdia poradenskej firmy Oliver Wyman ukazuje, že priemerné náklady práce na vozidlo v Nemecku-vrátane miezd, dôchodkových príspevkov a iných výhod-sú približne 3 300 USD, zatiaľ čo v USA je priemer približne 1 340 USD.
V reakcii na tieto výzvy Audi v súčasnosti vyhodnocuje uskutočniteľnosť spustenia lokálnej výroby v USA. V máji spoločnosť oznámila, že v priebehu roka vyberie miesto pre novú továreň. Finančný riaditeľ Audi Jürgen Rittersberger vtedy uviedol, že spoločnosť posudzuje potenciálne kapacitné synergie so Scout, ďalšou značkou v rámci koncernu Volkswagen, a zvažuje aj využitie existujúceho závodu Volkswagen v Tennessee.
Uprostred slabnúceho dopytu na čínskom trhu sú nemeckí výrobcovia luxusných automobilov ako Audi, Mercedes{0}}Benz Group a BMW Group pod čoraz väčším tlakom, aby si udržali svoj trhový podiel v Spojených štátoch. Čínske domáce značky na čele s BYD si rýchlo získavajú priazeň miestnych spotrebiteľov vďaka ich konkurenčným cenám a pokročilým automobilovým technológiám. Tento meniaci sa trhový priestor núti nemecké luxusné značky prehodnotiť svoje globálne strategické postavenie.
Okrem toho v júni Audi odhalilo, že revidovalo svoj predchádzajúci plán úplne vyradiť modely s vnútorným spaľovacím motorom (ICE) do roku 2033. Spoločnosť má teraz v úmysle prijať flexibilnejší prístup založený na vývoji na trhu. Generálny riaditeľ Gernot Döllner uviedol, že Audi uvedie na trh sériu nových ICE a plug-in hybridných modelov v rokoch 2024 až 2026, čo poskytne prevádzkovú flexibilitu minimálne na ďalších 7 až 8 rokov-a možno až na desaťročie. Pôvodne Audi plánovalo zastaviť vývoj technológie ICE do budúceho roka a oznámilo, že od roku 2026 prestane uvádzať nové modely poháňané ICE-.
