Rôzne autá majú rôzne otáčky motora (otáčky za minútu) pri rovnakej rýchlosti z dôvodu ich rozdielovprevodové pomery, konečné prevodové pomery, typy prenosov, rozmerov pneumatík, acharakteristiky motora.
Tu sú hlavné dôvody:
Prevodové pomery:
Autá majú rôzne prevodové pomery. Nižší prevodový pomer má za následok vyššie otáčky pri danej rýchlosti, zatiaľ čo vyšší (vyšší) prevodový pomer znižuje otáčky.
Konečný jazdný pomer (diferenciálny):
Tento pomer ovplyvňuje, koľkokrát sa motor otočí, aby raz otočil kolesá. Vysoký prevodový pomer zvyšuje otáčky pri danej rýchlosti.
Typ prevodovky:
Manuálne, automatické a CVT (plynule meniteľné prevodovky) sa správajú odlišne. Prevodovky CVT dokážu udržať motor v optimálnych otáčkach bez ohľadu na rýchlosť cesty, zatiaľ čo manuály a automaty sledujú pevné stupne.
Veľkosť pneumatiky:
Väčšie pneumatiky prejdú väčšiu vzdialenosť na otáčku, čo znižuje otáčky motora pri danej rýchlosti. Menšie pneumatiky robia pravý opak.
Konštrukcia a účel motora:
Niektoré motory sú vyladené tak, aby fungovali efektívne pri nižších otáčkach (napríklad dieselové motory), zatiaľ čo vysokovýkonné{0}}alebo menšie motory môžu na dodanie výkonu potrebovať vyššie otáčky.
Príklad:
Športové auto a SUV, ktoré jazdia rýchlosťou 100 km/h, môžu mať veľmi odlišné otáčky-jeden môže mať 2 500 ot./min, zatiaľ čo druhý 1 800 ot./min.-v dôsledku rozdielov v prevodových pomeroch, konštrukcii prevodovky a zamýšľanom výkone vozidla.
V súhrne:
Aj pri rovnakej rýchlosti závisí, ako tvrdo motor pracuje (RPM), od toho, ako je vozidlo skonštruované z hľadiska výkonu, účinnosti alebo nosnosti.
