Vozidlá s automatickou prevodovkou sa môžu za určitých okolností vrátiť späť. Táto situácia zvyčajne nastáva pri zaradení neutrálu, pretože neutrál odpojí prenos sily medzi vozidlom a motorom v kombinácii s nerovným povrchom vozovky, čo vedie k cúvaniu vozidla.
V skutočnosti, keď čelia strmému svahu, vozidlá s automatickou prevodovkou v režime Drive (D) majú hnaciu silu vpred, aj keď relatívne malú, zvyčajne pri voľnobežných otáčkach motora. Na miernom svahu, ak nie je stlačený plyn, môže režim D prekonať silu smerujúcu dozadu, ktorú vytvára hmotnosť vozidla.
Keď je však svah príliš strmý alebo sa zvyšuje hmotnosť vozidla, zvyšuje sa aj sila vozidla smerom dozadu. V tomto bode zadná sila prevyšuje prednú hnaciu silu generovanú motorom v režime D, čo vedie k tomu, že sa vozidlo stáča dozadu.
Je však dôležité si uvedomiť, že ak pri stúpaní do strmých svahov sú kroky vodiča pomalé a vozidlo nie je vybavené „systémom ESP do kopca“, je ťažké vyhnúť sa cúvaniu. Typickým prevádzkovým procesom, keď sa vozidlo s automatickou prevodovkou vracia na svah, je zabrzdiť, preradiť do režimu D, potom pravou nohou uvoľniť brzdový pedál a pridať plyn. V momente použitia plynu nastane krátka doba, kedy hnacia sila nestíha, čo spôsobí, že sa vozidlo vráti späť.
Na rozdiel od vozidiel s manuálnou prevodovkou však spätný chod vo vozidlách s automatickou prevodovkou nevedie k zaseknutiu. Pokiaľ je plyn stlačený rýchlo, vozidlo sa stále môže zotaviť a pokračovať do kopca normálne.
