Parametre pre nastavenie štyroch kolies zahŕňajú zbiehavosť predného kolesa, uhol odklonu kolesa, uhol sklonu ťažného čapu a uhol natočenia čapu. Každý z týchto uhlov má výrobnú hodnotu, maximálnu hodnotu a minimálnu hodnotu. Ak zistené údaje spadajú do rozsahu od minimálnej po maximálnu hodnotu, parameter sa považuje za normálny. Zelený displej na zarovnávacom stroji zvyčajne označuje normálny stav, zatiaľ čo červený znak abnormálny.
Zbiehavosť predného kolesa
V dôsledku odklonu kolesa ľavé a pravé koleso často vyvíjajú opačné bočné sily súvisiace s uhlom odklonu, čím sa zvyšuje opotrebovanie pneumatík. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné odstrániť bočnú silu. To sa dá dosiahnuť nastavením kolies tak, aby predné okraje dvoch predných kolies boli bližšie k sebe ako zadné okraje, čo je známe ako zbiehavosť predných kolies.
Účelom zbiehavosti je zabezpečiť, že keď volant narazí na vonkajšiu silu a spôsobí vychýlenie, môže sa automaticky vrátiť do priamej polohy, keď vonkajšia sila zmizne, čo znamená, že sa môže samočinne korigovať. Zbiehavosť tiež pôsobí proti nepriaznivým účinkom odklonu kolies, čo umožňuje kolesám otáčať sa rovno bez bočného kĺzania, čím sa znižuje opotrebovanie pneumatík.
Uhol odklonu kolesa
Uhol odklonu kolesa sa vzťahuje na uhol medzi stredovou čiarou kolesa a zvislou čiarou. Keď je koleso namontované a jeho horná časť sa nakloní smerom von, čo spôsobí, že pneumatiky vytvoria tvar „V“, nazýva sa to pozitívny odklon. Keď sa horná časť kolesa nakloní dovnútra a vytvorí tvar obráteného písmena „V“, nazýva sa to negatívny odklon. Negatívny odklon pomáha predchádzať šmyku pneumatiky počas zákrut a zvyšuje odpor riadenia, zatiaľ čo pozitívny odklon ovplyvňuje stabilitu vozidla v priamom smere a schopnosť volantu vrátiť sa do stredu.
Kingpin Uhol sklonu
Uhol sklonu čapu je ostrý uhol vytvorený medzi osou otočného čapu a zvislou čiarou pri premietnutí do roviny kolmej na pozdĺžnu os vozidla. Tento uhol pomáha uľahčiť riadenie a znižuje nárazové sily prenášané z volantov na volant.
Kingpin Koliesko Uhol
Uhol otočného čapu sa vzťahuje na uhol medzi osou čapu a zvislou čiarou, keď je kráľovský čap naklonený dozadu v pozdĺžnej rovine. Tento uhol udržuje stabilitu vozidla v priamom smere a pomáha predným kolesám automaticky sa vrátiť do priamej polohy po zatočení.
