Vysvetlenie procesu dvojitej spojky
Stačí jeden pohyb spojky, aby ste ho vyradili z prevodového stupňa a ďalší pohyb spojky, aby ste ho stiahli späť na ďalší prevodový stupeň.
Preto sa tomu hovorí dvojité zovretie.
Zatlačte spojkový pedál nadol, aby ste zaradili prevodový stupeň
Stlačte spojkový pedál nadol, aby sa vysunul a
Potom znova dvojitou spojkou presuňte späť na ďalší prevodový stupeň.
Pocit dvojitej spojky
Dvojité spojenie nie je ako jazda v štandardnom aute.
Keď šoférujete, obe nohy pracujú v harmónii s tou druhou.
Počúvajte otáčky. Najmä ak ste v kopci, nechcete, aby vám otáčky klesli tak nízko, že keď uvoľníte spojku, budete ťahať motor.
Keď uvoľníte spojku, uistite sa, že vaše otáčky sú dostatočne vysoké, aby ste nezastavili vozík. Mal by to byť harmonický pohyb medzi vašimi nohami a radením. Stačí ho nasťahovať a vyradiť. Nevynucujte si posun.
Ak cítite odpor, nerobíte to správne. Prehadzovačka by sa mala zasúvať a vysúvať ako nôž cez horúce maslo. Pohyb by mal byť pekný a hladký, keď je vykonaný správne.
Práca na spojkovej brzde
Účelom spojky je spomaliť prevodovku len natoľko, aby ju vodič mohol zaradiť.
Keď je spojka zatlačená úplne na podlahu, spojková brzda sa zapne.
Jediný čas, kedy je potrebné mať zapnutú spojkovú brzdu, je pohyb vozidla z mŕtveho zastavenia.
Pri dvojitom stláčaní spojky pri pohybe po ceste je potrebné stlačiť spojku zakaždým len do polovice až troch štvrtín.
Nezabudnite, že spojku nestláčajte úplne na podlahu. Ak ho zatlačíte úplne na dno, časom prepálite spojkovú brzdu. Chcete ho iba prejsť, takže ho pri každom radení zatlačte o polovicu až tri štvrtiny dole.
Tipy na množstvo tlaku potrebného na prácu spojkovej brzdy
Dvojité spojky môžu byť trochu zložité, pretože každé nákladné vozidlo je iné, pretože každé má iné pružiny spojky.
Pružiny spojky zapínajú a vypínajú spojku. Ak nevyužijete dostatočný tlak a dostatočne silno zatlačíte na spojku, jednoducho to nepôjde alebo budete brúsiť prevod.
Na druhej strane, ak zošliapnete spojkový pedál až k podlahe, zaradíte spojkovú brzdu, čo tiež nechcete. Len uvoľnite pedál dovnútra a von. Cvičením pocítite správnu mieru tlaku a spoznáte, čo má spojka rada a čo vyžaduje na prevádzku. Je to vec pocitu.
Keď púšťate spojku hore, dávajte pozor, aby ste spojku nevypustili. Uvoľnite spojku a uvoľnite spojku. Nikdy nepoužívajte rýchly pohyb nôh.
Pamätajte však na to, že pri spojovaní príliš malý tlak nefunguje a ani príliš veľký.
Ohmatajte pedál a experimentujte a zistite, aký veľký tlak je potrebný na zatlačenie do troch štvrtín smerom nadol.
Plávajúce prevody – radenie bez použitia spojky
Radenie bez zapojenia spojky sa nazýva plávajúce prevody.
Niektorí ľudia veria, že nie je potrebné používať spojku. Ak ste v tom dosť dobrý, nie je to potrebné.
Mechanici však často odporúčajú použiť spojku, pretože to uľahčuje prechod vozidla z toho, že je v jazde a nie je v jazde, a potom sa znova zasunie do jazdy pre prevodovku. Niektorí kamionisti uprednostňujú jeden spôsob radenia. Niektorí uprednostňujú toho druhého.
Úlohou spojky je zabezpečiť, aby prechod pre hnacie ústrojenstvo prebiehal hladko. Bez ohľadu na to, ako hladko radíte bez spojky, mechanik vám povie, že na celej hnacej línii je to trochu ťažšie, ako keby ste ju použili.
V závislosti od prevodového stupňa, ktorý mám, niekedy budem plávať. Môjmu Peterbiltovi sa ľahšie zasúva a vyraďuje niekoľko prevodových stupňov.
Keď idem z nízkeho rozsahu na vysoký, páči sa mu spojka. Ale dostávam sa do určitého pásma, bez spojky sa radí trochu ľahšie
Keď preradím bez spojky, preradím a päť alebo desať sekúnd nedám na plyn žiadny výkon, aby som nezapájal výkon súčasne s preraďovaním.
Potom nedochádza k žiadnemu tvrdému nárazu medzi hnacou sústavou bez spojky a motorom. Nechám to zaradiť rýchlosť a potom znova ľahnem na palivo, namiesto toho, aby som naň narážal palivovým pedálom.
