Motor je srdcom vášho auta. Ide o komplexný stroj skonštruovaný tak, aby premieňal teplo z horiaceho plynu na silu, ktorá otáča kolesá vozovky.
Reťazec reakcií, ktoré dosiahnu tento cieľ, uvádza do pohybu iskra, ktorá zapáli zmes benzínových výparov a stlačeného vzduchu vo vnútri na chvíľu utesneného valca a spôsobí jeho rýchle horenie. Preto sa stroju hovorí spaľovací motor . Ako zmes horí, expanduje a poskytuje energiu na pohon auta.
Aby motor vydržal veľké pracovné zaťaženie, musí mať robustnú konštrukciu. Skladá sa z dvoch základných častí: spodná, ťažšia časť je blok valcov, skriňa pre hlavné pohyblivé časti motora; odnímateľný horný kryt je hlava valcov .
Hlava valcov obsahuje ventilmi riadené priechody, ktorými sa zmes vzduchu a paliva dostáva do valcov, a ďalšie, cez ktoré sa vytláčajú plyny vznikajúce pri ich spaľovaní.
V bloku je uložený kľukový hriadeľ, ktorý premieňa vratný pohyb piestov na rotačný pohyb na kľukovom hriadeli. V bloku sa často nachádza aj vačkový hriadeľ, ktorý ovláda mechanizmy, ktoré otvárajú a zatvárajú ventily v hlave valcov. Niekedy je vačkový hriadeľ v hlave alebo namontovaný nad ním.
Rôzne rozloženie motora
Najjednoduchší a najbežnejší typ motora obsahuje štyri vertikálne valce blízko seba v rade. Toto je známe ako anradový motor. Autá s objemom presahujúcim 2,{1}}ccm majú často šesť valcov v rade.
Čím kompaktnejšieV-motorsa používa v niektorých autách, najmä vo vozidlách s osem alebo 12 valcami a niektoré aj so šiestimi valcami. Tu sú valce usporiadané oproti sebe v uhle až 90 stupňov.
Niektoré motory majúhorizontálne protiľahlé valce. Sú predĺžením V-motora, uhol bol rozšírený na 180 stupňov. Výhody spočívajú v úspore výšky a tiež v určitých aspektoch vyváženia.
Valce, v ktorých pracujú piesty, sú zaliate do bloku, rovnako ako držiaky pre pomocné zariadenia, ako je filter na olej, ktorý maže motor, a čerpadlo na palivo. Pod kľukovou skriňou je priskrutkovaná nádrž na olej, nazývaná vaňa.
