1: Čo je to?
Skyactiv je séria technológií predstavených spoločnosťou Mazda Motor Corporation v roku 2010. Táto technológia optimalizuje hlavné komponenty, ako sú motory, prevodovky, podvozok a štruktúru karosérie vo vozidlách Mazda, aby sa dosiahla harmonická rovnováha medzi „radosťou z jazdy“ a „výnimočným ekologickým a bezpečnostným výkonom. ."
2: Technológia motora
Tretia generácia modelu Demio, uvedená na trh v Japonsku 3. júna0, 2011, obsahovala 1,3-litrový motor Skyactiv-G. Tento motor obsahuje technológiu Skyactiv s 6-otvorovým vstrekovacím systémom paliva, zlepšeným prietokom vzduchu a zvýšeným vstrekovacím tlakom na zlepšenie účinnosti spaľovania. Jedinečný dizajn piestu podporuje stabilné spaľovanie vytváraním vrstvenej zmesi paliva v blízkosti zapaľovacej sviečky. S kompresným pomerom 14,0:1 dosahuje motor viac ako 15-percentné zlepšenie účinnosti, spotreby paliva a krútiaceho momentu v porovnaní s bežnými benzínovými motormi.
Technológia Skyactiv znižuje kompresný pomer naftových motorov na 14.{1}}:1, čím sa znižuje teplota a tlak. Predĺžené časovanie zapaľovania pomáha rovnomerne spaľovať zmes paliva a vzduchu, čo vedie k zníženiu emisií látok, ktoré spôsobujú znečistenie ovzdušia, ako sú oxid uhoľnatý, uhľovodíky, oxidy dusíka a pevné častice. Schopnosť vstrekovať a spaľovať palivo v blízkosti hornej úvrate spaľovacej komory navyše zvyšuje efektivitu práce motora v porovnaní s dieselovými motormi s vysokým kompresným pomerom. Zníženie kompresného pomeru umožňuje tenšie steny valcov vyrobené z hliníka, čo prispieva k zníženiu hmotnosti. Priemer hlavného čapu kľukového hriadeľa sa skrátil zo 60 mm na 52 mm, čím sa znížila hmotnosť o 25 percent a mechanická odolnosť.
3: Prenosová technológia
Automatická prevodovka Skyactiv-Drive stavia na tradičných stupňovitých automatických prevodovkách, pričom sa usiluje o „nízku spotrebu paliva“, „priamy pocit z jazdy“ a „hladké radenie“. Jeho cieľom je spojiť výhody rôznych typov prevodoviek do jednej ideálnej prevodovky.
Uzamykanie v celom rozsahu znižuje spotrebu paliva a poskytuje priamy pocit z jazdy. Menič krútiaceho momentu v tradičnej automatickej prevodovke stupňovitého typu prenáša výkon z motora na prevodovku pomocou kvapaliny, čo umožňuje hladké rozbehy a radenie. Prenos sily kvapaliny však vedie k energetickým stratám, zvýšenej spotrebe paliva a javu známemu ako „sklz“, keď otáčky motora vzrastú pred rýchlosťou vozidla. Aby to vyriešili, inžinieri začlenili do meniča krútiaceho momentu blokovaciu spojku, ktorá mechanicky prenáša krútiaci moment bez kvapaliny.
Manuálna prevodovka Skyactiv-MT dosahuje rýchle, presné a rytmické radenie prevodových stupňov podobné tým v športových autách. Táto ľahká a kompaktná manuálna prevodovka s pohonom predných kolies (FF) ponúka krátke dráhy radenia a ľahký chod. Konštrukčnými úpravami výrazne znižuje hmotnosť a kompaktnosť. Kompaktná veľkosť zlepšuje efektívnosť usporiadania vozidla a zároveň znižuje vnútorné trenie zvyšuje spotrebu paliva.
Karoséria Skyactiv dosahuje najvyššiu úroveň bezpečnosti pri kolízii. Nová ľahká a vysoko tuhá štruktúra karosérie lepšie podporuje snahu o „radosť z jazdy“. Spája výhody vysokej tuhosti a ľahkej konštrukcie, znižuje hmotnosť o 8 percent a zároveň zvyšuje pevnosť o 30 percent. Základný rámec prijíma „priamu štruktúru“ zloženú z priamych línií a „súvislú štruktúru“, ktorá optimalizuje spojenia medzi rôznymi časťami.
Podvozok
Podvozok Skyactiv predstavuje novú generáciu vysokovýkonného ľahkého podvozku, ktorý dosahuje vyváženú kombináciu presného ovládania a pohodlnej jazdy. Využitím novo vyvinutého predného zavesenia a viacprvkového zadného zavesenia ponúka vysokú tuhosť a nízku hmotnosť a znižuje hmotnosť o 14 percent. Rozdelenie funkčnosti komponentov odpruženia a riadenia bolo upravené tak, aby sa zvýšila agilnosť pri nízkych rýchlostiach, stabilita pri vysokých rýchlostiach a celkový komfort v celom rozsahu rýchlostí, čím sa výrazne zlepšila kvalita jazdy.
