S neustálym vývojom automobilovej techniky sa výber prevodovky stáva čoraz dôležitejším. Na trhu prilákala veľkú pozornosť 7-rýchlostná mokrá dvojspojková prevodovka a prevodovka 8AT. Ktorá z týchto dvoch prevodoviek má teda dlhšiu životnosť?
Poďme sa najprv pozrieť na prevodovku 8AT, ktorá má za sebou dlhú históriu vývoja a je vybavená veľkým množstvom vozidiel.
Prijíma dizajn s meničom krútiaceho momentu, vďaka čomu je radenie hladšie a pohodlnejšie bez viditeľného trhnutia. Najmä na mestských cestách s častým rozbiehaním a zastavovaním a jazdou pri nízkych rýchlostiach si prevodovka 8AT počína obdivuhodne a vykazuje veľkú prispôsobivosť.
V dôsledku pridania meniča krútiaceho momentu je však spotreba paliva prevodovky 8AT o niečo vyššia. Pri skutočnom používaní sa však jeho výkon pri úspore paliva výrazne nelíši od výkonu 7-rýchlostnej mokrej dvojspojkovej prevodovky.
Ďalej sa pozrime na 7-rýchlostnú mokrú dvojspojkovú prevodovku. Štruktúra tejto prevodovky je podobná kombinácii dvoch manuálnych prevodoviek, pričom dve spojky ovládajú nepárne a párne prevodové stupne, čím sa dosahuje efektívnejšie radenie.
Pri každodennej jazde je 7-rýchlostná mokrá dvojspojková prevodovka relatívne úsporná a zároveň ponúka rýchle radenie a vysokú účinnosť prevodovky. Keďže sa však v dvojspojkovom systéme používajú suché aj mokré spojky, je potrebné počas používania upozorniť na niektoré problémy.
Ak sa použijú suché spojky, rozsah prenosu výkonu je obmedzený a neznesie vysoký výstupný krútiaci moment. Na druhej strane, používanie mokrých spojok môže viesť k nestabilnému výkonu prevodovky na mestských cestách s častým rozbiehaním a zastavovaním a jazdou pri nízkej rýchlosti.
