Volant nielen riadi smer vozidla, ale pomáha aj identifikovať poruchy. Naučiť sa ho správne používať je prvým krokom k bezpečnosti. Tu je niekoľko tipov na používanie volantu a ochranných opatrení.
Aká je správna poloha pri šoférovaní?
Po nastúpení do auta sa posaďte vzpriamene čelom k volantu a chrbtom sa zľahka oprite o operadlo sedadla. Nastavte sedadlo dopredu alebo dozadu podľa potreby na základe vašej výšky a podľa potreby si zapnite bezpečnostný pás.
Majte oči priamo pred sebou, ľavou rukou zľahka držte ľavú hornú stranu volantu (v polohe 9-10 hodín pre nákladné autá) a pravú hornú stranu pravou rukou (na {{1 }} poloha hodín pre nákladné autá), s oboma rukami uvoľnenými. Vaše palce by mali spočívať na hornom ráfiku kolesa, pričom zvyšné štyri prsty zľahka uchopte zvonku dovnútra.
Položte ľavú nohu pod spojkový pedál a bruško pravej nohy na spodné 2/3 plynového pedálu. Cieľom je cítiť sa uvoľnene, pohodlne a prirodzene koordinovane.
Ako zistiť chyby na volante
Necitlivé ruky počas jazdy: Ak pri jazde strednou až vysokou rýchlosťou počujete pravidelné zvuky z podvozka a zažijete vibrácie kabíny a dverí s intenzívnymi vibráciami vo volante, môžu vám znecitlivieť ruky. Môže to byť spôsobené nevyváženosťou v prevodovke riadenia alebo nadmerným opotrebovaním hnacieho hriadeľa, drážok alebo drážkovaných spojok.
Riadenie je ťažké a ťažké: Môže to byť spôsobené príliš tesnými ložiskami v systéme riadenia, zlým mazaním ložísk, príliš tesným alebo nedostatočne namazaným spojením riadenia, ohnutým hriadeľom alebo rúrkou riadenia, nesprávnym nastavením predných kolies alebo podhustenými pneumatikami, najmä vpredu.
Riadenie sa stáva ťažko ovládateľným: Ak sa vozidlo počas jazdy alebo brzdenia posúva na jednu stranu, čo sťažuje udržiavanie priameho smeru bez pevného držania volantu, možné príčiny môžu zahŕňať nerovnomerný tlak v pneumatikách alebo špecifikácie, nerovnaké uhly naklonenia alebo odklonu, nerovnomerné vôle ložísk, nerovnomerné krídlo pružinové oblúky, výrazné rozdiely v ľavom a pravom rázvore, či nerovnomerné zaťaženie.
Riadenie je uvoľnené: Často spôsobené kývaním predných kolies počas jazdy, čo vedie k chveniu alebo kmitaniu riadenia pri vysokých rýchlostiach. Príčinou môže byť nevyvážená zostava predného kolesa po oprave pneumatiky, uvoľnené diely v zostave hnacieho hriadeľa, opotrebované komponenty riadenia alebo nesprávne zarovnanie predných kolies.
Ako presne riadiť
Pri jazde vpravo, aby ste predišli posunutiu prednej časti vozidla doprava, otočte volantom mierne doľava, až kým nezostane žiadna voľná vôľa, čo umožní vašej ľavej ruke zmerať aktuálnu polohu vozidla (známe ako „pocit auta“).
Vypestujte si návyk udržať vozidlo v driftovaní tým, že budete držať volant stabilne. Pri korekcii smeru to urobte rýchlo, ale s malým nastavením; pri vyrovnávaní použite minimálnu silu na stabilizáciu kolesa.
Použite pevný bod na kapote auta ako referenciu (napríklad uzáver chladiča nákladného auta), ktorý, keď je zarovnaný s konkrétnym bodom v jazdnom pruhu, vám pomôže zistiť polohu vozidla a určiť načasovanie a stupeň nastavenia riadenia.
Využite periférne videnie, aby ste sa vyhli zaostreniu príliš ďaleko dopredu alebo príliš blízko kapoty auta, pretože to môže oneskoriť korekcie smeru.
Precvičte si načasovanie a rýchlosť manévrovania pomocou cvičení v teréne, ako sú obraty v tvare osmičky, v tvare písmena S a pravé uhly.
