Typický problém, keď sa vozidlo môže naštartovať iba stlačením plynového pedála, zahŕňa správne fungovanie napätia batérie a štartéra, ale motor sa nedá naštartovať. Na spustenie štartu je potrebné mierne stlačiť plynový pedál, inak sa studený štart ukáže ako náročný. Potenciálne problémy môžu spočívať v škrtiacej klapke, spínači voľnobehu, snímači teploty chladiacej kvapaliny a snímača teploty nasávaného vzduchu. Okrem toho nízka kvalita paliva používaného v aute môže mať za následok neoptimálne spaľovanie v motore.
Pri problémoch s plynom zmerajte napätie medzi kolíkmi 5 a 7 ovládacieho prvku plynu (buď pri stlačení plynového pedálu alebo potiahnutím lanka). Napätie by sa malo v ideálnom prípade pohybovať medzi 0.4-4,5V. Ak napätie nie je v tomto rozsahu, zvážte opravu alebo výmenu potenciometra plynu, kontrolu súvisiacich obvodov alebo úpravu polohy lanka plynu.
Pri voľnobežnom spínači skontrolujte hlavne odpor na oboch koncoch spínača. Keď stlačíte plynový pedál alebo potiahnete ťažné lanko, odpor by sa mal zobrazovať ako nekonečno (∞). Naopak, keď je pedál alebo šnúra v pokoji, odpor by mal byť menší ako 1Ω. Ak odpor nie je v normálnom rozsahu, zvážte opravu alebo výmenu spínača voľnobehu a iných súvisiacich obvodov.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny aj snímač teploty nasávaného vzduchu majú hodnoty odporu, ktoré sa menia s teplotou a rozdiel medzi nimi by nemal presiahnuť 2 stupne. Odpor tiež klesá so zvyšujúcou sa teplotou (NTC). Ak je teplota chladiacej kvapaliny abnormálna, skontrolujte alebo vymeňte snímač a súvisiace vedenie.
Je nevyhnutné poznamenať, že dlhodobé používanie paliva nízkej kvality vo vozidle môže viesť k predčasnému starnutiu zapaľovacích sviečok, zväčšeniu ich medzier, čo má za následok poškodenie vstrekovača. V závažných prípadoch to môže spôsobiť vynechávanie zapaľovania a zhasnutie motora pri voľnobehu.
