Problémy s vynechávaním motora sa bežne pripisujú poruchám zapaľovacieho systému a systému vstrekovania paliva. Pokiaľ ide o zapaľovací systém, zlyhanie zapaľovania môže byť dôsledkom erózie zapaľovacej sviečky, zlyhania iskry, poškodenia vysokonapäťovej cievky a porúch relé. Okrem toho nefunkčná riadiaca jednotka motora (ECU) môže tiež ovplyvniť funkciu zapaľovania vysokonapäťovej cievky.
Pri problémoch so zapaľovacím systémom je možné použiť niekoľko riešení.
Po prvé, je potrebná včasná výmena zapaľovacích sviečok, ako je uvedené v príručke údržby vozidla. Súčasne použite multimeter na otestovanie hodnoty odporu vysokonapäťovej cievky a uistite sa, že spadá do normálneho rozsahu (primárny odpor je zvyčajne okolo 1-4 ohmov, sekundárny odpor zvyčajne medzi 8000-16000 ohmov).
Okrem toho otestujte funkčnosť relé testovaním alebo počúvaním normálneho „cvakajúceho“ zvuku počas zapaľovania. Ak máte podozrenie na problémy s ECU, odporúča sa vyhľadať profesionálne diagnostické nástroje na kontrolu.
V súvislosti so systémom vstrekovania paliva môže k vynechávaniu motora viesť nedostatočný tlak paliva, poškodenie palivového potrubia, opotrebované palivové čerpadlo v nádrži, upchaté benzínové filtre, nedostatočný tlak vysokotlakového čerpadla a zanesené alebo neúčinné vstrekovače paliva.
Bežným scenárom je nadmerné vyparovanie benzínu v dôsledku kvapkania oleja z palivového vstrekovača, čo spôsobuje, že zapaľovacia sviečka stráca svoju schopnosť iskriť.
Pokiaľ ide o náklady na opravu pri problémoch so zlyhaním zapaľovania, konkrétne náklady sa líšia v závislosti od príčiny poruchy a modelu vozidla. Ak je zlyhanie zapaľovania spôsobené zapaľovacími sviečkami, vysokonapäťovou cievkou, relé, súvisiacim poškodením alebo upchatými benzínovými filtrami, náklady na opravu sú zvyčajne relatívne lacné.
Ak sú však poškodené komponenty ako ECU zapaľovania, vysokotlakové palivové čerpadlo alebo palivové čerpadlo nádrže, náklady na opravu a výmenu môžu byť vyššie.
