1: Aké je jeho použitie?
Rozdeľovacia prevodovka je zariadenie, ktoré rozdeľuje výkon motora a môže prenášať výkon na zadnú nápravu alebo na prednú aj zadnú nápravu. V režime pohonu všetkých štyroch kolies sú predná a zadná náprava pevne spojené, čo umožňuje rozdelenie výkonu v pomere 50:50. Rozdeľovacia prevodovka s režimom „nízkorozsahového pohonu štyroch kolies“ dokáže zosilniť krútiaci moment úpravou prevodových pomerov, čo je výhodné pre zlepšenie terénnych schopností vozidla.
2: Vedeli ste?
Keď je uzávierka diferenciálu zapnutá v režime pohonu všetkých štyroch kolies, otáčky predných a zadných kolies zostanú počas zákrut na dobre spevnenej ceste nemenné, čo vedie k javu nazývanému „viazanie“.
Väčšina prevodoviek nemá synchronizátory, takže prepínanie jazdných režimov vyžaduje zastavenie vozidla.
3: Výhody:
Prepnutie do režimu pohonu dvoch kolies na hladkých povrchoch môže ušetriť palivo.
Čisto mechanická konštrukcia poskytuje vysokú spoľahlivosť.
Zvyšuje schopnosti vozidla v teréne.
4:Princíp:
Vozidlá vybavené prevodovkou majú radiacu páku so štyrmi polohami: 2H (pohon oboch kolies), 4H (pohon všetkých štyroch kolies), N (neutrál) a 4L (nízkorozsahový pohon všetkých štyroch kolies s vysokým krútiacim momentom). Rozdeľovacia prevodovka získava ďalší výstupný hriadeľ z prevodovky a prenáša výkon na prednú nápravu prostredníctvom tichej reťaze. Posunutím páky prevodovky možno zapnúť alebo vypnúť výkon prednej hnacej nápravy, čo umožňuje prepínanie medzi pohonom dvoch a štyroch kolies.
Režim „4L“ rozdeľovacej prevodovky mení krútiaci moment použitím inej sady prevodov s vyšším prevodovým pomerom (podobne ako pri bicykloch s prevodovkou), aby pomohol prekonať strmé svahy alebo ťažké podmienky na ceste pri manuálnom zaradení vodičom.
5: Ďalšie čítanie:
„Super Select 4WD“ je výraz Mitsubishi pre ich prevodovú skriňu. Je to tiež rozdeľovacia prevodovka s pohonom všetkých štyroch kolies na čiastočný úväzok, ktorá má podobnú štruktúru ako štandardná rozdeľovacia prevodovka s pohonom štyroch kolies na čiastočný úväzok, ale s pridaným stredovým diferenciálom. V režime 4H umožňuje jazdu vysokou rýchlosťou na nespevnených povrchoch a tiež poskytuje funkčnosť diaľničného pohonu všetkých štyroch kolies na bežných cestách. Možnosti 4HLC a 4LLC, ktoré poskytuje táto prevodovka, uzamykajú stredový diferenciál a ponúkajú rovnakú funkčnosť ako režimy 4H a 4L bežného systému pohonu všetkých štyroch kolies na čiastočný úväzok. Tento typ prevodovky sa bežne používa v terénnych vozidlách Mitsubishi.
