Podľa medializovaných informácií, 24. januára, ovplyvnený predchádzajúcim incidentom s podvodným testom pri kolíznych skúškach, dcérska spoločnosť Toyoty, Daihatsu, oficiálne podala žiadosť japonskému ministerstvu pôdy, infraštruktúry, dopravy a cestovného ruchu o stiahnutie celkovo 322 740 vozidiel. Je to prvýkrát, čo automobilka požiadala o stiahnutie z trhu z dôvodu nesprávnych testovacích postupov.
Japonské ministerstvo pre pôdu, infraštruktúru, dopravu a cestovný ruch už skôr inštruovalo Daihatsu, aby zvážilo stiahnutie modelu Daihatsu Cast a modelu Pixis Joy od Toyoty. Okrem toho ministerstvo zrušilo výrobné povolenia pre tri modely Daihatsu a identifikovalo 14 ďalších prípadov nevhodného správania.
Minulý mesiac Daihatsu uviedlo, že tieto modely nemusia spĺňať bezpečnostné normy a v prípade nehody by sa dvere mohli zamknúť, čo by sťažilo otváranie zvonku.
Kvôli tomuto incidentu bolo Daihatsu nútené zastaviť predaj vozidiel v zámorí. O niekoľko dní však spoločnosť obnovila dodávky nových áut do Malajzie a Indonézie. Výroba spoločnosti v Japonsku je stále dočasne pozastavená a dátum obnovenia zostáva neistý.
Skoršie vyšetrovanie zistilo, že niektoré modely Daihatsu používali pri nárazových testoch inú riadiacu jednotku airbagov v porovnaní s modelmi predávanými na trhu. Toyota uviedla, že neboli hlásené žiadne nehody súvisiace s týmto problémom. Vyšetrovanie tiež odhalilo 174 nových prípadov porušení bezpečnostných testov a iných postupov v 25 testovacích kategóriách. Členovia vyšetrovacieho tímu uviedli, že pracovníci zapojení do podvádzania v dôsledku naliehavého tlaku vývojového cyklu uloženého manažmentom a manažment by mal prevziať zodpovednosť.
Nesprávne správanie spoločnosti Daihatsu zahŕňalo aj falošné správy o nárazových testoch opierky hlavy a rýchlosti testov bezpečnosti určitých modelov. Vyšetrovanie zistilo, že takéto správanie sa stalo rozšírenejším po roku 2014 a prípady nesprávneho správania v jednom modeli, ktorý sa prestal používať, dokonca siahajú až do roku 1989.
V apríli tohto roku Daihatsu priznalo, že podvádzalo pri testoch bezpečnosti pri bočnom náraze pre 88000 vozidiel, pričom sa týkalo 64 modelov, vrátane 20 modelov predávaných pod značkou Toyota. Vyšetrovanie tiež odhalilo problémy s niektorými modelmi predávanými spoločnosťami Mazda a Subaru v Japonsku, ako aj modelmi predávanými v zámorí automobilkami Toyota a Daihatsu. Vplyv škandálu je oveľa väčší, než sa pôvodne predpokladalo, s dlhším retrospektívnym obdobím, čo môže mať vážne následky na reputáciu Toyoty z hľadiska kvality a bezpečnosti.
